[實(shí)用新型]一種汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720386321.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN206605149U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建敏;李鳳芝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山開元阻焊設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/36
• 分類號(hào): B23K11/36
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司13108
• 代理人: 李桂芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的中間輔助支撐機(jī)構(gòu)，屬于電阻焊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)適用于儲(chǔ)油筒與底座的焊接。在焊接時(shí)，要保證焊接位置的準(zhǔn)確及焊接質(zhì)量的穩(wěn)定，必須將工件進(jìn)行準(zhǔn)確固定。目前基本上是采用儲(chǔ)油筒下端內(nèi)徑定位，但是當(dāng)儲(chǔ)油筒較長時(shí)，如果兩縫焊輪受力不均，就會(huì)使儲(chǔ)油筒上端的焊接部位傾斜，工件也會(huì)變形，從而影響焊接質(zhì)量。因此開發(fā)一種能自動(dòng)定心的中間輔助支撐機(jī)構(gòu)很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)，這種輔助支撐機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)不同直徑的工件，減少產(chǎn)品換型時(shí)間，保證工件中心位置不變，工件變形小，焊接質(zhì)量穩(wěn)定。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)，它包括底座、底板、氣缸、齒輪、齒條、主動(dòng)滑板、從動(dòng)滑板、壓板、夾緊臂、滾輪，底板水平安裝在底座上，底板為長方形，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板分別位于底板的兩側(cè)，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板的底面與底板的上板面為滑動(dòng)配合，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板相對(duì)的兩側(cè)分別與齒條相連接，兩個(gè)齒條平行且分別在齒輪的兩側(cè)與齒輪相嚙合，氣缸固定在底板長方形長度方向的一端，氣缸的氣缸推桿與主動(dòng)滑板的一端相連接，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板的兩側(cè)分別有壓板夾持，壓板固定在底板上，壓板與主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板的兩側(cè)為滑動(dòng)配合，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板分別與夾緊臂相連接，兩個(gè)夾緊臂平行，兩個(gè)夾緊臂上分別安裝有滾輪，兩個(gè)夾緊臂的滾輪平行相對(duì)。

上述汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)，所述夾持在主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板兩側(cè)的壓板為長條形板，壓板的上頂面有垂直向下的固定孔，固定孔沿著壓板的長度方向排列，對(duì)應(yīng)的底板上有連接螺孔，連接螺栓通過固定孔將壓板與底板相連接，壓板底面與主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板相對(duì)的一側(cè)分別有凹槽，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板的底部兩側(cè)邊緣分別有向外凸起邊條，主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板兩側(cè)的凸起邊條分別嵌入在兩側(cè)壓板底部邊緣的凹槽中，凸起邊條與凹槽為滑動(dòng)配合。

上述汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)，所述滾輪位于夾緊臂的上方，每個(gè)夾緊臂上安裝兩個(gè)滾輪，兩個(gè)滾輪沿著夾緊臂的長度方向排列，兩側(cè)夾緊臂上的滾輪相對(duì)一側(cè)的邊緣突出在夾緊臂的外側(cè)并相對(duì)。

上述汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)，所述滾輪由滾輪套、滾輪軸、軸承組成，夾緊臂的上頂面有垂直的安裝孔，滾輪軸插入在安裝孔中，滾輪軸外壁和安裝孔內(nèi)壁之間安裝有軸承，滾輪套和滾輪軸的上部位于夾緊臂的上頂面上方，滾輪套與滾輪軸的上部由螺栓相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的氣缸通過齒輪、齒條帶動(dòng)主動(dòng)滑板和被動(dòng)滑板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)夾緊臂分別安裝在兩個(gè)滑板上，每個(gè)夾緊臂上安裝滾輪。焊接時(shí)，氣缸伸出，兩夾緊臂上的滾輪將工件夾緊，滾輪隨工件旋轉(zhuǎn)，焊接完成后氣缸縮回，松開工件。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、夾持工件穩(wěn)定，可以根據(jù)不同直徑工件，氣缸伸出不同的行程，不需調(diào)節(jié)或更換任何零部件，減少了產(chǎn)品換型所需時(shí)間，為焊接提供了可靠的工件支撐，保證了焊接的質(zhì)量，可以作為汽車減震器儲(chǔ)油筒縫焊機(jī)的輔助支撐機(jī)構(gòu)推廣使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的正視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖1的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。

圖中標(biāo)記如下：底座1、底板2、氣缸3、齒輪4、齒條5、主動(dòng)滑板6、被動(dòng)滑板7、壓板8、夾緊臂9、滾輪10、滾輪套11、滾輪軸12、軸承13、連接螺栓14、凹槽15、凸起邊條16、機(jī)架17、縫焊頭18、縫焊輪19、工件20、壓蓋21、螺釘22。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由底座1、底板2、氣缸3、齒輪4、齒條5、主動(dòng)滑板6、被動(dòng)滑板7、壓板8、夾緊臂9、滾輪10組成。

圖1、2、4顯示，底板2為長方形，底板2水平安裝在底座1上。

圖1、2、4顯示，主動(dòng)滑板6和被動(dòng)滑板7分別位于底板2的兩側(cè)，主動(dòng)滑板6和被動(dòng)滑板7的底面與底板2的上板面為滑動(dòng)配合，主動(dòng)滑板6和被動(dòng)滑板7可以在底板2上滑動(dòng)。

圖1、2、4顯示，主動(dòng)滑板6和被動(dòng)滑板7的兩側(cè)分別有壓板8夾持，壓板8固定在底板2上，壓板8與主動(dòng)滑板6和被動(dòng)滑板7的兩側(cè)為滑動(dòng)配合。