[實用新型]一種用于叉車駕駛室中立柱異型管

有效

• 申請號: 201720385923.2
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206624608U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 蔣道頂
• 申請（專利權）人: 無錫錦湖鋼管有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16S3/00
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙)31298
• 代理人: 王海鳳

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛室中立柱異型管，具體是一種用于叉車駕駛室中立柱異型管。

背景技術

目前異型鋼管的應用越來越受到人們的重視，廣泛應用于車輛、船舶、農業機械、工程機械、紡織機械、食品機械等行業中。而且在各種工程機械的駕駛室中使用異型管的地方也越來越更多。由于異型鋼管是冷彎成型的閉口型材在冷狀態下彎曲成型，異型管具有節約能源，節省金屬材料、施工方便、造型美觀等優點，近年來更多地取代角鋼、槽鋼、工字鋼及圓管，廣泛應用在各種建筑結構、機械設施中。

早期的工程機械駕駛室外形比較簡單，外形線條多采用直線與棱角結合的形式，但隨著技術的進步和制造工藝水平的提高以及美學設計理念的引入，工程機械駕駛室的外形已經由早期的直線型變化為弧線形，其骨架結構逐漸開始大規模使用冷彎異型鋼管代替原有為了達到效果而采用方管、圓管等拼焊而成的結構，因為冷彎型材是一種經濟斷面型材，它能夠成型復雜斷面型材，而且采用異型材制作框架，車型美觀大方，降低成本，表面光潔、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗沖擊性能好，穩定性好的優異功能特性，個性化定制的冷彎型材得到在工程機械駕駛室制造中廣泛使用。

隨著我國制造業發展，新產品出口增加，要求產品質量適合歐美要求，一些采用異型管構成的駕駛室要求適應在寒冷地區操作，所以要滿足駕駛室翻車保護結構(ROPS)和落物保護結構(FOPS)試驗，即我們經常所說的破壞性試驗。所以采用要采用高強度材料加工的冷彎異型管制造駕駛室，一方面使得駕駛室的設計更為自由與靈活，駕駛室更加安全與寬敞，另一方面，使得駕駛員視覺更加開闊，操作更加方便高效。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種用于叉車駕駛室中立柱異型管，其通過獨特的結構，車型美觀大方，降低成本，表面光潔、尺寸精度高，而且它的截面模量大，具有較強的抗扭、抗沖擊性和穩定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于叉車駕駛室中立柱異型管，包括管體，所述管體截面形成一個封閉的內腔，所述內腔是由圍壁一、圍壁二、圍壁三、圍壁四以及折彎壁依次首尾相連而成，所述圍壁一、圍壁二、圍壁三、圍壁四皆為直線段，所述折彎壁是由第一折彎壁和第二折彎壁折彎而成，其折彎角度為90°，所述第一折彎壁垂直連接圍壁一，所述第二折彎壁垂直連接圍壁四，所述圍壁一平行于圍壁三，所述圍壁二平行于圍壁四，圍壁一垂直于圍壁二，所述圍壁二靠近圍壁一一端的邊側三分之一處設有延伸部，且延伸部垂直與圍壁二，所述圍壁三和圍壁四為圓弧過渡連接，其過渡圓弧的圓弧半徑為20mm。

進一步的，所述延伸部包括第一折疊面和第二折疊面，所述第一折疊面與第二折疊面連接且彎折至重合疊放。

進一步的，第一折疊面和第二折疊面長度為30mm，第一折疊面和第二折疊面的縫隙小于0.3mm。

進一步的，圍壁一與圍壁二、圍壁一與第一折彎壁、圍壁二與圍壁三、圍壁四與第二折彎壁的連接均為圓弧過渡，其過渡圓弧半徑相等且均為6mm。

進一步的，管體厚度為2.5mm。

進一步的，管體所選用材料為Q195。

優選的，圍壁一的長度為35mm,圍壁二的長度為60mm，圍壁三的長度為30mm，圍壁四的長度為20mm，第一折彎壁的長度20mm，第二折彎壁的長度為15mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的一種用于叉車駕駛室中立柱異型管，本實用新型管滿足多種功能性，具有強度高，抗彎和抗扭能力強，提高了駕駛室的強度，防傾翻以及防落物性能更加優越，而且擴大了視野，節省材料。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型結構的剖視圖。

其中，1、管體，2、內腔，21、圍壁一，22、圍壁二，23、圍壁三，24、圍壁四，25、折彎壁，251、第一折彎壁，252、第二折彎壁，3、延伸部，31、第一折疊面，32、第二折疊面。

具體實施方式