[實(shí)用新型]分體式可移動(dòng)車輛稱重地磅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720385636.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206670763U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔寶剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 崔寶剛
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02
• 代理公司: 濟(jì)南領(lǐng)升專利代理事務(wù)所(普通合伙)37246
• 代理人: 崔苗苗,李鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛的稱重裝置，特別是大型車輛的稱重地磅。

背景技術(shù)

現(xiàn)在我們常見(jiàn)的地磅都是一整大塊的磅臺(tái)，而且大部分都是金屬制成的，重量大，成本高。因?yàn)榈匕跻话闶锹短旃ぷ鞯模谟晁奶鞖猓跖_(tái)極易被腐蝕、生銹；而且這么大塊的磅臺(tái)需要轉(zhuǎn)移的話，其工作量是相當(dāng)大的。這樣地磅就不能移動(dòng)，不能靈活地異地測(cè)量，工作效率也比較低。

六軸車也叫六軸貨車，為了提高安全性，國(guó)家對(duì)六軸車貨車有限載要求，特別是上高速、國(guó)道等都會(huì)有檢查是否超載的。六軸貨車有兩個(gè)主體，車頭和掛車，車頭分雙驅(qū)和雙導(dǎo)，它們的軸距是固定不變的，也即有兩種形式：

1、主車一個(gè)轉(zhuǎn)向橋兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，掛車三排橋；

2、主車兩排轉(zhuǎn)向橋一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，掛車三排橋。

根據(jù)長(zhǎng)度不同，六軸貨車有13米的17米的，不過(guò)它們的車頭的軸距和掛車的軸距是不變的。由于六軸車車身長(zhǎng)，載重大，更增加了稱重的不便性。還有一個(gè)重要的場(chǎng)所是六軸貨車裝卸貨時(shí)，傳統(tǒng)的地磅是貨車載物通過(guò)，稱重不夠或超載則開(kāi)回去卸貨或裝貨，再開(kāi)回來(lái)過(guò)磅。這種動(dòng)態(tài)的通過(guò)車輛開(kāi)過(guò)稱重的方式不僅占用場(chǎng)地，而且麻煩，增加成本和時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述不足，針對(duì)大型車輛特別是六軸車而提供一種分體式可移動(dòng)車輛稱重地磅。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

分體式可移動(dòng)車輛稱重地磅，包括由四個(gè)或六個(gè)分體小地磅布列而成的稱重單元、控制器后臺(tái)和顯示器，每個(gè)分體小地磅包括承重板、稱重傳感器、底板，稱重傳感器與用于無(wú)線傳輸該傳感器數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸設(shè)備連接；控制器后臺(tái)中設(shè)有單片機(jī)和控制面板按鍵，單片機(jī)分別與控制面板按鍵、無(wú)線傳輸模塊連接，單片機(jī)還連接顯示器；單片機(jī)與各分體小地磅無(wú)線連接，控制面板按鍵用來(lái)發(fā)出指令，各分體小地磅的稱重傳感器的重量信息無(wú)線傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，單片機(jī)將收到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算處理，在顯示器上顯示結(jié)果。

所述的分體小地磅的四個(gè)側(cè)面都有斜坡，可以將四周封閉或者非封閉，以方便受場(chǎng)地大小影響車輛有時(shí)需要從側(cè)面上榜。分體小地磅的高度越薄越好，優(yōu)選在5-25cm。

所述的分體小地磅的側(cè)面還有叉車口，以方便叉車插入將其移動(dòng)和調(diào)距。

所述的分體小地磅的上表面設(shè)有防滑凸起。

所述的分體小地磅都有自己的獨(dú)立電源。控制器后臺(tái)和顯示器也有自己的獨(dú)立電源。

無(wú)線連接和傳輸是通過(guò)各分體小地磅上的無(wú)線傳輸設(shè)備與控制器后臺(tái)中的無(wú)線傳輸模塊共同完成。采用現(xiàn)有的無(wú)線傳輸模式即可，所述的無(wú)線傳輸設(shè)備和無(wú)線傳輸模塊也可以用有線傳輸組件代替來(lái)有線連接。

所述的稱重單元為六個(gè)分體小地磅布列而成，包括2個(gè)掛車輪胎接觸分體小地磅、2個(gè)導(dǎo)向輪胎接觸分體小地磅和2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪胎接觸分體小地磅。每個(gè)掛車輪胎接觸分體小地磅尺寸(以水平的上表面計(jì))為長(zhǎng)3.5-4.5米，寬0.5-1米；每個(gè)導(dǎo)向輪胎接觸分體小地磅尺寸(以水平的上表面計(jì))為長(zhǎng)0.5-0.8米，寬0.3-0.6米，或者長(zhǎng)3-3.5米，寬0.3-0.6米；每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪胎接觸分體小地磅尺寸(以水平的上表面計(jì))為長(zhǎng)0.5-0.8米，寬0.5-1米，或者長(zhǎng)1.8-2.5米，寬0.5-1米。2個(gè)掛車輪胎接觸分體小地磅沿停車方向平行分布，兩者間距根據(jù)車寬而定，2個(gè)導(dǎo)向輪胎接觸分體小地磅也沿停車方向平行分布，2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪胎接觸分體小地磅也沿停車方向平行分布，掛車輪胎接觸分體小地磅、導(dǎo)向輪胎接觸分體小地磅、驅(qū)動(dòng)輪胎接觸分體小地磅的間距根據(jù)車輪軸間距而定。

所述的稱重單元優(yōu)選為四個(gè)分體小地磅布列而成，包括2個(gè)掛車輪胎接觸分體小地磅和2個(gè)車頭輪胎接觸分體小地磅，2個(gè)掛車輪胎接觸分體小地磅沿停車方向平行分布，兩者間距根據(jù)車寬而定；2個(gè)車頭輪胎接觸分體小地磅也沿停車方向平行分布，兩者間距根據(jù)車寬而定。每個(gè)掛車輪胎接觸分體小地磅的尺寸(以水平的上表面計(jì))長(zhǎng)3.5-4.5米，寬0.5-1米；每個(gè)車頭輪胎接觸分體小地磅的尺寸(以水平的上表面計(jì))長(zhǎng)5-6.5米，寬0.5-1米。掛車輪胎接觸分體小地磅與車頭輪胎接觸分體小地磅的間距根據(jù)車輪軸間距而定。此種稱重單元不管雙驅(qū)還是雙導(dǎo)可以通用。

根據(jù)車型布列分體小地磅形成稱重單元，將汽車駛?cè)敫鬏喬ネ涸谙鄳?yīng)的分體小地磅上，選擇某時(shí)間下稱重，各分體小地磅在此時(shí)間的重量信息傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，加和計(jì)算得到總重信息，由顯示器輸出顯示。根據(jù)顯示的重量，汽車可在地磅上面按著標(biāo)準(zhǔn)噸位完成貨物裝卸。變化車型時(shí)，只需在地面測(cè)好距離作好標(biāo)記，然后用叉車隨時(shí)移動(dòng)分體小地磅調(diào)整間距即可。