[實用新型]一種水平安裝式機動車長度、速度及加速度檢測裝置

有效

• 申請號: 201720384778.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206726450U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 孔令才;王坤;余學春
• 申請（專利權）人: 浙江多普勒環保科技有限公司
• 主分類號: G08G1/015
• 分類號: G08G1/015;G08G1/052;G08G1/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 徐寧,孫楠

技術領域

本實用新型涉及一種機動車測速裝置，特別是關于一種在交通控制技術領域中水平安裝式機動車長度、速度及加速度檢測裝置。

背景技術

根據《2015年中國機動車污染防治年報》可知，按車型分類，2014年全國貨車排放的NO_x(氮氧化物)和PM(顆粒物)明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者，而輕型車尤其是客車的CO(一氧化碳)和HC(碳氫化合物)排放量則明顯高于貨車。因此，環境執法部門對輕型車和重型車進行尾氣合格環保檢查時依據的標準也不同，在進行機動車尾氣檢查時必須根據車型依照不同的標準進行檢測。機動車尾氣遙感監測技術是近年來新興的技術，已經列入到《中華人民共和國污染防治法》中。該技術能夠快速檢測正常行駛車輛的尾氣成分，但其本身不具備判斷輕型車和重型車車型的功能，目前只能根據車牌號碼和車管所車輛離線信息數據庫對被檢測到的車輛進行分類，這就使得尾氣遙感監測技術在實際道路應用時具有一定的局限性。

一種機動車測速裝置及測速方法，該裝置包括分別固定安裝于支撐桿兩端的距離傳感器，通過距離傳感器和控制元件實現機動車的車速測量。其不足之處在于：當機動車行駛過測速裝置，完成一次測量，僅能夠得到一組測量數據，并且得到的數據有效率低，誤差較大，在算法上也并未通過數據計算得出機動車長度信息。

機動車的車長數據是重要的信息，通過車長數據可以將絕大多數的輕型汽油車和重型柴油車區分開來，應用于機動車尾氣遙感監測時能在檢測的同時對車型進行較為準確的判斷，對機動車尾氣遙感監測技術的實際應用有極大的幫助。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種水平安裝式機動車長度、速度及加速度檢測裝置，其能測量機動車的長度，并且提高測量速度和加速度的準確性。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種水平安裝式機動車長度、速度及加速度檢測裝置，其包括支撐桿、第一測距模塊、第二測距模塊、第三測距模塊、控制與運算單元、連接器和顯示器；其特征在于：所述支撐桿設置在機動車行駛道路的一側，并且與車輛前行方向平行設置，所述支撐桿的一端設置有所述第一測距模塊，所述支撐桿的中間位置處設置有所述第二測距模塊，所述支撐桿的另一端設置有所述第三測距模塊，且所述第一測距模塊、第二測距模塊和第三測距模塊與車輛水平設置；在所述支撐桿上，所述第二測距模塊和所述第三測距模塊之間設置有所述控制與運算單元，緊鄰所述控制與運算單元的所述支撐桿上設置有所述連接器，所述第一測距模塊、所述第二測距模塊、所述第三測距模塊均將電壓信號傳輸至所述控制與運算單元，所述控制與運算單元通過所述連接器將運算結果傳輸至所述顯示器。

所述連接器能通過有線或無線傳輸至外部設備。

所述外部設備采用顯示器或數據存儲設備。

每個所述測距模塊均采用激光測距傳感器。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型采用三個測距模塊安裝在支撐桿上，且三個測距模塊與車輛水平設置，通過一次測量便可得到多組機動行駛狀態的數據，提高了速度和加速度的有效數據率和測量精度。2、本實用新型采用的與車輛水平設置的測距模塊，同時可獲得機動車的車長數據，進而能夠根據車長對機動車輛進行分類，有利于機動車尾氣監管部門對不同類型的機動車排放尾氣進行差別監管；在進行超標車輛識別時，減小因車型差異導致的誤判。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。