[實用新型]一種基于方程式賽車的可變信號制動警示燈

有效

• 申請號: 201720384739.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206690999U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 張子杰;畢偉康;李巍華;王桂南
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 何淑珍

技術領域

本實用新型涉及一種車用警示信號裝置，具體涉及一種基于方程式賽車的可變信號的制動警示燈。

背景技術

根據中國大學生方程式汽車大賽賽規規定，賽車必須配備一個紅色制動燈。制動燈自身必須有黑色背景，形狀為矩形，三角形或者近似圓形，并且發光面積至少為15cm²。每個制動燈必須在非常強的日光下也能從后方清晰可見。然而，目前各高校車隊對方程式賽車的設計，都只是簡單地通過采集踏板角位移信號點亮或熄滅制動燈，向后面的賽車傳遞制動信號。然而，缺乏對緊急制動與緩慢制動的信號區別使得在耐久項目中，后面的車手難以辨別前車的情況以調整自身駕車，加上強燈光對于人眼的沖擊會對后車的車手帶來心理上的緊張，一定程度上加大了出現事故的可能性。本專利的制動燈設計，在控制亮燈信號上提出創新，由整車控制器根據接收來自制動踏板傳感器的角位移信號判斷車手此時的制動操作是緊急制動或緩慢制動，并控制制動燈點亮和熄滅的交替頻率與方式，對后方的車手發出不同的信號，讓后者能區分前車的制動狀態，以做出更合理的駕駛調整。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種基于方程式賽車的可變信號制動警示燈，能夠根據車手在制動過程中的踩下制動踏板的動作區分緊急制動與緩慢制動，并向后車的車手發出不同的信號。

本實用新型通過如下技術方案實現：

一種基于方程式賽車的可變信號制動警示燈，包括燈體、制動燈控制電路，所述的燈體包括具有密封腔的透明性燈殼和制動燈工作電路，所述的制動燈工作電路設置在燈殼的密封腔內，包括PCB板及陣列分布在所述PCB板上的若干燈珠，所述制動燈工作電路通過燈殼上設置的過孔走線與制動燈控制電路電氣連接，所述制動燈控制電路接收踏板傳感器傳來的角位移信息向制動燈工作電路發出不同的信號。

進一步地，所述燈殼包括制動燈前蓋、制動燈底殼，制動燈底殼設有與制動燈前蓋的相配合的凹槽，所述的制動燈工作電路設置在凹槽內，所述制動燈前蓋密封固定在凹槽處，所述過孔設置在的凹槽底部。

進一步地，所述燈殼由亞克力為材料制成。

進一步地，所述制動燈前蓋通過亞克力膠水密封固定在凹槽處。

進一步地，所述制動燈控制電路包括設有制動燈控制模塊的整車控制器、踏板傳感器，通過CAN通信接收踏板傳感器傳來的角位移信息，并根據制動踏板角位移的具體值判斷車手此刻的制動操作，從而向制動燈工作電路發出不同的信號。

進一步地，根據制動踏板角位移的具體值判斷車手此刻的制動操作，從而向制動燈工作電路發出不同的信號具體包括：當車手沒有實行制動操作時，踏板角位移小于制動踏板自由行程，整車控制器判斷此時賽車處于“非制動狀態”，制動燈控制模塊輸出低電平，燈珠處于熄滅狀態；當踏板角位移大于自由行程且未達到兩倍自由行程時，整車控制器判斷此時賽車處于“緩慢剎車狀態”，制動燈控制模塊輸出PWM波，燈珠呈“呼吸閃爍狀態”；當踏板角位移達到2倍自由行程及以上時，整車控制器判斷此時賽車處于“緊急制動狀態”，制動燈控制模塊輸出低頻方波，燈珠低頻閃爍。

進一步地，所述PCB板上設有6個LED燈珠串聯，燈珠以2*3矩陣排列。

進一步地，所述整車控制器由12V電池供電。

進一步地，所述的燈體安裝于賽車后懸的支座上，高度與前艙上沿一致。

進一步地，所述的燈體通過螺栓與螺母與后懸避震器共同固定于支座上，支座與車架通過焊接相連且水平定位于車架中軸線上，豎直定位高度與前艙上沿一致。

本實用新型較于現有的制動警示燈技術，能根據車手的實際駕駛區分3種情況，即“未制動”、“緩慢制動”和“緊急制動”，并分別令制動燈“熄滅”、“呼吸閃爍”、“低頻閃爍”，通過可變信號為后車的車手提供更加充分的前車制動信息；而制動燈的亞克力外殼設計，保證防水的同時有足夠的強度及剛度的保證；其制作及緊固的設計使制動燈與賽車的后懸在車架上實現了良好的定位。

附圖說明

圖1是本實用新型制動警示燈的爆炸結構示意圖。

圖2是本實用新型制動警示燈的控制電路框圖。

圖3是本實用新型制動警示燈的控制邏輯框圖。

圖4是本實用新型制動警示燈在賽車上的安裝位置說明圖。

圖5是本實用新型制動警示燈的緊固方案圖。

圖中：1-制動燈前蓋；2-燈珠；3-PCB板；4-制動燈底殼；5-過孔；6-賽車后懸；7-燈殼；8-前艙上沿；9-后懸避震器；10-螺栓；11-支座；12-車架。

具體實施方式