[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720384408.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN206779386U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳列明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市穩(wěn)豐金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/08
• 分類號(hào): B22C9/08;B22C9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鑄造模具，具體是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的機(jī)器，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，關(guān)系著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的原理。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計(jì)、制造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競爭亮點(diǎn)，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅注重汽車動(dòng)力的體現(xiàn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面，從而使人們?cè)谟崎e的享受汽車文化的同時(shí)，也能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼一般采用鑄造的方式加工制造。目前澆注過程中，澆注液體中如果含有雜質(zhì)或者氣泡，就會(huì)致使成型的鑄件內(nèi)含有雜質(zhì)，進(jìn)而影響鑄件質(zhì)量，甚至出現(xiàn)不合格產(chǎn)品。對(duì)于金屬熔液夾渣處理效果比較良好的是采用過濾網(wǎng)，采用過濾網(wǎng)就使得模具結(jié)構(gòu)不緊湊，同時(shí)要求過濾網(wǎng)熔點(diǎn)要高于金屬熔液熔點(diǎn)。由于過濾網(wǎng)與金屬熔液接觸發(fā)生粘黏，金屬熔液對(duì)過濾網(wǎng)沖擊，導(dǎo)致過濾網(wǎng)很容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具，包括下模座，下模座左右兩側(cè)均設(shè)有固定塊，固定塊上設(shè)有多個(gè)固定孔，下模座頂端通過螺釘連接下模，下模頂端中部開設(shè)有型腔，下模頂端右側(cè)開設(shè)有連接流道，下模頂端的前后兩側(cè)和左側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向柱，下模右側(cè)通過緊固螺釘連接下注料件，下注料件頂端開設(shè)有下沉淀腔，下沉淀腔底端連接排料管，排料管上設(shè)有排料閥門，下注料件頂端左側(cè)開設(shè)有加料流道，加料流道連通連接流道，下注料件頂端通過螺釘和 限位柱連接上注料件，上注料件上端開設(shè)有澆鑄口，上注料件下端開設(shè)有上沉淀腔，上沉淀腔通過澆鑄流道連通澆鑄口，下模頂端通過導(dǎo)向柱和導(dǎo)向孔連接上模，上模底端中部設(shè)有型芯，上模低端在型芯左右兩側(cè)均設(shè)有分流道，上模底端右側(cè)設(shè)有引流道，引流道連通連接流道，上模頂端開設(shè)有主流道，主流道連通分流道和引流道，上模頂端通過螺釘連接壓板，壓板頂端通過螺釘連接上模座。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)向柱的數(shù)量為三根。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述澆鑄口為錐形口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上沉淀腔和下沉淀腔共同組成球型腔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)向孔位于上模底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理運(yùn)行穩(wěn)定，采用沉淀腔結(jié)構(gòu)有利于澆鑄液內(nèi)的雜質(zhì)沉淀，同時(shí)有利于澆鑄液內(nèi)的氣體排出，提高樂鑄件的質(zhì)量，而且便于操作。

附圖說明

圖1為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具中下模的俯視圖；

圖3為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具中上模的俯視圖；

圖4為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具中上模的仰視圖；

圖5為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具的右視圖；

圖6為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼鑄造模具中下注料件的俯視圖。

圖中：1-固定塊、2-下模座、3-下模、4-型腔、5-上模、6-分流道、7-上模座、8-壓板、9-主流道、10-引流道、11-連接流道、12-上注料件、13-上沉淀腔、14-排料閥門、15-下沉淀腔、16-下注料件、17-型芯、18-導(dǎo)向柱、19-導(dǎo)向孔、20-緊固螺釘、21-限位柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞，動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。