[實(shí)用新型]一種車載自裝卸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720383889.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN206615974U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高永新;杜浩;劉小高;王猛;樊昊;陳曦光;尚祖恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/06
• 代理公司: 沈陽(yáng)東大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司21109
• 代理人: 崔蘭蒔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載自裝卸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，許多工廠和貨站都進(jìn)行了擴(kuò)建，但一般新廠區(qū)都在城市邊緣的開發(fā)區(qū)，例如好多企業(yè)由于技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的部分更新，使零件的生產(chǎn)車間與新建的總裝配車間不在同一廠區(qū)，因此無(wú)法直接使用叉車實(shí)現(xiàn)廠區(qū)間的運(yùn)輸。針對(duì)上述情況，大部分企業(yè)目前都是采用中小型貨車來(lái)實(shí)現(xiàn)新舊廠區(qū)間的零件運(yùn)輸，其裝卸方式主要有兩種：一種是運(yùn)用叉車在起點(diǎn)裝車，到終點(diǎn)后再用叉車進(jìn)行卸車，但這種方式的裝、卸過(guò)程均需要運(yùn)輸車和叉車配合，工作過(guò)程相對(duì)繁瑣，且所需設(shè)備的總成本較高；另一種是在運(yùn)輸車上安裝吊臂，然后由裝卸工人運(yùn)用吊臂進(jìn)行裝卸，但采用該方式進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，至少需要兩名裝卸工人同時(shí)作業(yè)，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，且存在較大的安全隱患。

采用自裝卸車可很好的解決現(xiàn)有裝卸方式所存在的問題，但現(xiàn)有的自裝卸車種類很少，且絕大部分都是針對(duì)較大型貨車所設(shè)計(jì)，裝卸結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且對(duì)車體的改動(dòng)很大、成本極高，無(wú)法應(yīng)用于小型運(yùn)輸貨車的改裝應(yīng)用。申請(qǐng)?zhí)枮?01220733299.8的中國(guó)專利公開了一種自裝卸車用伸縮式擺臂機(jī)構(gòu)裝卸車，其采用的技術(shù)方案為在傳統(tǒng)的車載吊臂的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，運(yùn)用左擺臂、右擺臂、橫軸,橫軸與左擺臂、右擺臂活動(dòng)連接左擺臂、右擺臂內(nèi)部分別鑲嵌銅滑板和伸縮油缸,伸縮油缸通過(guò)螺栓固定于左擺臂、右擺臂內(nèi)部,伸縮油缸活塞桿與伸縮臂用螺紋連接,工作時(shí)伸縮油缸活塞桿帶動(dòng)伸縮臂沿銅滑板表面運(yùn)動(dòng)。雖然該專利與現(xiàn)有技術(shù)相比有效地?cái)U(kuò)大箱體的裝卸位置范圍，但仍然需要至少兩名裝卸工人配合操作，無(wú)法由單人將貨物掛到兩個(gè)吊臂的吊鉤上，且對(duì)裝卸人員的自身存在安全隱患。因此，需要一種新的結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種車載自裝卸機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效降低生產(chǎn)成本和保障工作人員的人身安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種車載自裝卸機(jī)構(gòu)，包括液壓缸固定支架，所述液壓缸固定支架由兩根相互平行的立柱及連接兩根所述立柱頂部的橫梁組成，所述立柱底部置于車載平臺(tái)的滑槽內(nèi)，且可沿所述滑槽滑動(dòng)，所述滑槽沿車身長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述車載平臺(tái)靠近車身的左右兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)絲杠，所述傳動(dòng)絲杠與滑槽相互平行，且位于滑槽的外側(cè)，所述傳動(dòng)絲杠靠近車尾端通過(guò)限位支架支撐，靠近車頭端與單輸入單輸出轉(zhuǎn)向箱的輸出端相連，兩個(gè)所述單輸入單輸出轉(zhuǎn)向箱的輸入端相對(duì)設(shè)置，且通過(guò)傳動(dòng)軸與置于兩個(gè)單輸入單輸出轉(zhuǎn)向箱中間的單輸入雙輸出轉(zhuǎn)向箱的輸出端相連，所述單輸入雙輸出轉(zhuǎn)向箱的輸入端與液壓馬達(dá)的輸出端相連，所述傳動(dòng)絲杠上均設(shè)有傳動(dòng)絲母，所述傳動(dòng)絲母固定于其所靠近立柱的側(cè)面，所述傳動(dòng)絲杠可驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲母帶動(dòng)液壓缸固定支架沿滑槽移動(dòng)，所述橫梁底部固定有升降液壓缸，所述升降液壓缸沿橫梁長(zhǎng)度方向均布設(shè)置，所述升降液壓缸遠(yuǎn)離橫梁端固定有升降支架，所述升降支架可隨升降液壓缸的伸縮而上下移動(dòng)，所述升降支架底部固定有橫移滑軌，所述橫移滑軌上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的叉齒，所述叉齒可沿所述橫移滑軌左右移動(dòng)。

所述橫移滑軌的左右兩端與其所靠近的叉齒之間均設(shè)置有橫移液壓缸，所述橫移液壓缸的伸縮可帶動(dòng)叉齒沿橫移滑軌移動(dòng)。

所述車載平臺(tái)底部設(shè)有可伸縮的液壓支撐，所述液壓支撐沿車身寬度方向均布設(shè)置。

所述升降支架頂部設(shè)置有倒車影像攝像頭。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供了一種車載自裝卸機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需司機(jī)一人在駕駛室內(nèi)操作即可完成裝卸工作，裝卸過(guò)程無(wú)需其他車輛及人工配合，可有效降低生產(chǎn)成本，同時(shí)又能有效保障工作人員的人身安全，且該機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來(lái)源取自所搭載車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大限度的減小了自裝卸機(jī)構(gòu)自身的重量，進(jìn)而提高了運(yùn)輸車輛的載重量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車載自裝卸機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型車載自裝卸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-液壓缸固定支架，2-立柱，3-橫梁，4-車載平臺(tái)，5-滑槽，6-傳動(dòng)絲杠，7-限位支架，8-單輸入單輸出轉(zhuǎn)向箱，9-傳動(dòng)軸，10-單輸入雙輸出轉(zhuǎn)向箱，11-液壓馬達(dá)，12-傳動(dòng)絲母，13-升降液壓缸，14-升降支架，15-橫移滑軌，16-叉齒，17-橫移液壓缸，18-液壓支撐。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。