[實(shí)用新型]汽車自動擋變速桿按鈕試驗(yàn)臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720383515.3
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206710090U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 千紅濤;安林超;翁楠;鄭立爽;馬梧根
• 申請（專利權(quán)）人: 河南工學(xué)院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01L5/22
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)41139
• 代理人: 林海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)臺，特別適用于汽車自動擋變速桿試驗(yàn)時使用。

背景技術(shù)

汽車自動擋變速桿由殼體、按鈕、拉桿、推桿機(jī)構(gòu)、回彈機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。實(shí)際換擋過程中，按下按鈕時，按鈕帶動拉桿移動，同時推桿機(jī)構(gòu)動作，與自換動擋變速桿配合完成檔位的更換。松開按鈕后，回彈機(jī)構(gòu)作用，使按鈕復(fù)位。

在可靠性設(shè)計和產(chǎn)品全生命周期設(shè)計理念的指導(dǎo)下，當(dāng)前汽車設(shè)計，要求提高零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性，保證零部件在整車生命周期過程中不發(fā)生故障，同時，零部件壽命大于整車壽命。從人機(jī)工程角度，變速桿按鈕的按壓、回彈力度，檔位變換的順暢舒適，直接影響用戶體驗(yàn)。

為提高自動擋變速桿按鈕的可靠性、驗(yàn)證其壽命，需要對其進(jìn)行疲勞耐久試驗(yàn)，測試其壽命次數(shù)；為提高用戶換擋體驗(yàn)，需要提取與自動擋變速桿按鈕連接的回彈機(jī)構(gòu)的工作參數(shù)，作為改進(jìn)和完善結(jié)構(gòu)的依據(jù)。

由此可知，有必要設(shè)計一種技術(shù)解決方案，用于對汽車變速桿按鈕進(jìn)行試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是提出一種試驗(yàn)成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，效率高的汽車自動擋變速桿按鈕試驗(yàn)臺。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的，其特征在于：試驗(yàn)臺由底板、立柱和緩沖座構(gòu)成，所述底板由立柱支撐，立柱的根部置放在緩沖座里，底板的另一側(cè)通過螺栓固定有立板，立板上加工有滑槽，定位板對應(yīng)立板上的滑槽安裝并用螺栓緊固，定位板是由兩塊板構(gòu)成，每塊定位板的中心加工有一個半圓孔與另一塊定位板中心加工的半圓孔相應(yīng)后構(gòu)成圓孔，變速桿置放在定位板的圓孔里通過螺栓緊固，變速桿上的按鈕與橡膠沖擊頭對應(yīng)安裝并高度一致，所述橡膠沖擊頭的另一端上依次安裝有壓力傳感器和導(dǎo)桿，導(dǎo)桿固定在前支撐板上，后支撐板固定在所述前支撐板的后面，在前、后支撐板的間隔處安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝配有滑塊，所述后支撐板的背面中心位置裝有球關(guān)節(jié)，球關(guān)節(jié)上連接有絲桿，絲桿的另一端與球軸承裝配，球軸承的軸上裝有凸輪，凸輪由伺服電機(jī)驅(qū)動。變速桿的安裝數(shù)量與定位板的安裝數(shù)量相同。變速桿的高度調(diào)節(jié)是通過定位板在立板滑槽里的上下移動。所述伺服電機(jī)是固定在底板的另一個側(cè)面。

本實(shí)用新型具有以下效果：（1）結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，同時對多個自動擋變速桿按鈕進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成本低、效率高。（2）結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，通過調(diào)節(jié)凸輪回轉(zhuǎn)半徑、定位板位置適應(yīng)不同型號規(guī)格的自動擋變速桿。（3）能夠同時進(jìn)行自動擋變速桿按鈕疲勞試驗(yàn)和回彈機(jī)構(gòu)的彈力試驗(yàn)，得到按鈕彈力曲線，為結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是程序界面示意圖。

圖面說明：1、立板， 2、變速桿，3、定位板，4、橡膠沖擊頭，5、壓力傳感器，6、導(dǎo)桿， 7、前支撐板，8、滑塊，9、導(dǎo)軌，10、后支撐板，11、球關(guān)節(jié)，12、絲桿，13、球軸承，14、凸輪，15、伺服電機(jī)，16、底板，17、立柱，18、緩沖座。

具體實(shí)施方式

本技術(shù)方案采用凸輪、滑塊、導(dǎo)軌和絲桿結(jié)構(gòu)，將伺服電機(jī)驅(qū)動凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動通過球軸承連接的絲桿轉(zhuǎn)換為導(dǎo)桿的往復(fù)直線運(yùn)動，帶動橡膠沖擊頭對變速桿按鈕實(shí)現(xiàn)疲勞耐久試驗(yàn)。

具體實(shí)施例如下：試驗(yàn)臺由底板16、立柱17和緩沖座18構(gòu)成，所述底板16由立柱17支撐，所述立柱至少三根，立柱的根部置放在緩沖座18里，所述緩沖座是采用尼龍制作，底板的另一側(cè)通過螺栓固定有立板1，立板上加工有滑槽，定位板3對應(yīng)立板上的滑槽安裝并用螺栓緊固，所述定位板的安裝數(shù)量至少三個，定位板是由兩塊板構(gòu)成，每塊定位板的中心加工有一個半圓孔與另一塊定位板中心加工的半圓孔對應(yīng)后構(gòu)成圓孔，變速桿2放置在定位板的圓孔里通過螺栓緊固，變速桿的安裝數(shù)量與定位板的安裝數(shù)量相同，所述立板上設(shè)計的滑槽是使定位板在其能進(jìn)行移動，達(dá)到調(diào)節(jié)變速桿的高度，變速桿上的按鈕與橡膠沖擊頭4對應(yīng)安裝并高度一致，所述橡膠沖擊頭的另一端上依次安裝有壓力傳感器5和導(dǎo)桿6，導(dǎo)桿6通過螺紋連接固定在前支撐板上，后支撐板10固定在所述前支撐板7的后面，前、后支撐板固定在板面上，前、后支撐板的間隔處安裝有導(dǎo)軌9，進(jìn)一步說，導(dǎo)軌的一端固定在前支撐板上，其另一端固定在后支撐板上，導(dǎo)軌上裝配有滑塊8，滑塊8固定在底板16上表面，前、后支撐板和導(dǎo)軌9能夠相對于滑塊8進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動，所述后支撐板的背面中心位置裝有球關(guān)節(jié)11，球關(guān)節(jié)上連接有絲桿12，絲桿的另一端與球軸承13裝配，球軸承的軸上裝有凸輪14，凸輪由伺服電機(jī)15驅(qū)動，所述伺服電機(jī)是固定在底板的另一個側(cè)面。