[實用新型]汽車沖壓模具微型雙動斜楔機構

有效

• 申請號: 201720382498.1
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206763736U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王若愚;隆廷津;應凱;應永長
• 申請（專利權）人: 浙江鐵牛汽車車身有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙)33217
• 代理人: 項軍

技術領域

本實用新型涉及汽車沖壓模具技術領域。

背景技術

在沖壓模具的制作中，斜楔機構使用范圍很廣闊，根據沖壓制作和設計生產的要求來看，斜楔機構各種結構形式的選定要嚴格按照要求進行，因空間有限，某些沖壓模具光是單一的斜楔機構是遠遠不夠的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種汽車沖壓模具微型雙動斜楔機構，在空間位置狹小的情況下，在保證產品精度同時提升模具效益。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：汽車沖壓模具微型雙動斜楔機構，包括安裝于下模座上的驅動塊，安裝于壓料芯上的第一主滑動塊、第二主滑動塊，分別由第一主滑動塊、第二主滑動塊驅動的第一修沖邊塊、第二修沖邊塊，所述驅動塊的第一側與第一主滑動塊之間設有第一斜楔作用副，所述驅動塊的第二側與第二主滑動塊之間設有第二斜楔作用副，所述第一主滑動塊與第一修沖邊塊之間設有第三斜楔作用副，所述第二主滑動塊與第二修沖邊塊之間設有第四斜楔作用副，工作時，由驅動塊提供動力，第一斜楔作用副和第二斜楔作用副作用使第一主滑動塊和第二主滑動塊向兩者之間位置移動，同時，在第三斜楔作用副和第四斜楔作用副作用下，第一修沖邊塊、第二修沖邊塊移動并完成修沖邊，所述第一主滑動塊和第二主滑動塊之間設有使第一主滑動塊和第二主滑動塊在工作完成后實現復位的氮氣彈簧。

優選的，所述驅動塊的上部設有上底在下下底在上的等腰梯形槽，等腰梯形槽的第一側腰為第一楔面，第二側腰為第二楔面，所述第一主滑動塊的底部設有上底在上，下底在下的第一梯形槽，第一梯形槽的第一側腰為第三楔面，第二側腰為第四楔面，所述第二主滑動塊的底部設有上底在上，下底在下的第二梯形槽，第二梯形槽的第一側腰為第五楔面，第二側腰為第六楔面，所述第一楔面與第四楔面配合形成第一斜楔作用副，所述第二楔面與第五楔面配合形成第二斜楔作用副。

進一步優選的，所述第一修沖邊塊和第二修沖邊塊均傾斜設置且分別與第三楔面和第六楔面作用形成斜楔作用副。

進一步優選的，所述第一修沖邊塊、第二修沖邊塊均設有沖入料片沖孔內完成修沖任務的修沖頭。

本實用新型采用復合形式的斜楔機構來進行加工，工作時，由驅動塊提供動力，第一斜楔作用副和第二斜楔作用副作用使第一主滑動塊和第二主滑動塊向兩者之間位置移動，同時，在第三斜楔作用副和第四斜楔作用副作用下，第一修沖邊塊、第二修沖邊塊移動并完成修沖邊，在空間位置狹小的情況下，可以節約模具成本，同時，操作快捷方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型滑車浮動驅動機構工作時的結構圖；

圖2為本實用新型滑車浮動驅動機構取件時的結構圖。

具體實施方式

根據目前的汽車沖壓模具產業來看，例如汽車門內板，修邊處在對稱位置，空間位置狹小，本發明對沖切過程中的空間狹小要素分析，改變了傳統對側沖切工藝設計，結合具體的模具構造，使用微型雙動斜楔機構可以節約模具成本，同時，操作快捷方便。

如圖1所示，汽車沖壓模具微型雙動斜楔機構，包括安裝于下模座1上的驅動塊4，安裝于壓料芯上的第一主滑動塊2、第二主滑動塊7，分別由第一主滑動塊2、第二主滑動塊7驅動的第一修沖邊塊3、第二修沖邊塊6，所述驅動塊4的第一側與第一主滑動塊2之間設有第一斜楔作用副，所述驅動塊4的第二側與第二主滑動塊7之間設有第二斜楔作用副，所述第一主滑動塊2與第一修沖邊塊3之間設有第三斜楔作用副，所述第二主滑動塊7與第二修沖邊塊6 之間設有第四斜楔作用副。所述第一主滑動塊2和第二主滑動塊7之間設有使第一主滑動塊2和第二主滑動塊7在工作完成后實現復位的氮氣彈簧5。

其中，所述驅動塊的上部設有上底在下下底在上的等腰梯形槽，等腰梯形槽的第一側腰為第一楔面，第二側腰為第二楔面，所述第一主滑動塊的底部設有上底在上，下底在下的第一梯形槽，第一梯形槽的第一側腰為第三楔面，第二側腰為第四楔面，所述第二主滑動塊的底部設有上底在上，下底在下的第二梯形槽，第二梯形槽的第一側腰為第五楔面，第二側腰為第六楔面，所述第一楔面與第四楔面配合形成第一斜楔作用副，所述第二楔面與第五楔面配合形成第二斜楔作用副。所述第一修沖邊塊和第二修沖邊塊均傾斜設置且分別與第三楔面和第六楔面作用形成斜楔作用副。