[實用新型]一種交通標線測量儀

有效

• 申請號: 201720382305.2
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206832157U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 張紅日;肖侃;陸璐;付桂喜;吳育後;張無畏;宋建平;李侑軍;夏旖琪;李振;譚毅
• 申請（專利權）人: 廣西交通科學研究院有限公司;南寧市交通運輸局
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 盧岳鋒

技術領域

本實用新型涉及測量裝置領域，特別涉及一種交通標線測量儀。

背景技術

《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1—2004)中規定，對于標線厚度評定合格的標準為常溫型(0.12～0.2)允許誤差[-0.03,+0.10]，加熱型(0.20～0.4)允許誤差[-0.05,+0.15]，熱熔型(1.0～4.50)允許誤差[-0.10,+0.50]，測試方法為用水平尺、塞尺或者卡尺。從規定可知，判定標線厚度是否合格只需測量該處標線厚度的極值點，而一般標線的斷面形式為龜背形，現有的標線測量儀器設備對標線的極值測量操作較復雜、測量不方便且設備昂貴。如公開號為CN203116692U的中國專利申請中所述裝置較昂貴，使用時需要裝置水平放置，對于彎道超高部分標線進行測量時操作不易，而如公開號為CN201047749Y的中國專利申請中所述裝置不能有效的測量出所測處標線的厚度極值。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種交通標線測量儀，從而克服現有的標線測量儀器設備對標線的極值測量操作較復雜、測量不方便且設備昂貴的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種交通標線測量儀，其中，包括：底座，其包括左右兩個側壁以及一固定于兩個所述側壁的上端的頂壁；第一 導槽，其設置于所述頂壁上，且該第一導槽沿左右方向分布；厚度測量滑座，其下端以能夠滑動的方式設置于所述第一導槽內；厚度讀數面板，其架設于所述厚度測量滑座上，且該厚度讀數面板設置有一豎向分布的第二導槽；厚度測量指針，其一端以能夠上下擺動的方式鉸接于所述厚度讀數面板上；厚度標定刻度尺，其設置于所述厚度讀數面板上且與所述厚度測量指針的另一端對應；以及導桿，其上部以能夠上下滑動的方式設置于所述第二導槽內，且該導桿的上端與所述厚度測量指針對應；該導桿的下端活動穿過所述厚度讀數面板和所述厚度測量滑座后向下延伸到所述頂壁的下方，以能夠與標線的表面接觸。

優選地，上述技術方案中，所述厚度讀數面板上固定設置有一螺栓，所述厚度測量指針的一端通過一螺孔與所述螺栓進行連接。

優選地，上述技術方案中，所述厚度測量指針的數量為兩個，且兩個所述厚度測量指針的一端各通過一螺孔與所述螺栓進行連接；所述導桿的上端設置有一夾設于兩個所述厚度測量指針之間的凸起。

優選地，上述技術方案中，兩個所述厚度測量指針的長度不同，所述厚度讀數面板上設置有兩個各與一個所述厚度測量指針的另一端對應的所述厚度標定刻度尺；當兩個所述厚度測量指針夾緊所述凸起一起擺動時，兩個所述厚度測量指針指向的對應的所述厚度標定刻度尺上的刻度值保持相同。

優選地，上述技術方案中，所述厚度讀數面板的下端與所述厚度測量滑座之間設置有一與所述導桿對應的操作口。

優選地，上述技術方案中，還包括一寬度測量機構，該寬度測量機構包括：寬度刻度尺，其與所述第一導槽平行地設置于所述頂壁上；第三導槽，其與所述寬度刻度尺平行地設置于所述頂壁上；以及兩個寬度測量指針，兩個該寬度測量指針的上端均以能夠滑動的方式設置于所述第三導槽內，且每個該寬度測量指針的上端設置有一個與所述寬度刻度尺對應的針頭。

優選地，上述技術方案中，每個所述寬度測量指針通過一個滑動塊以能 夠滑動的方式設置于所述第三導槽內。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型把底座橫跨在標線上后，在把導桿從標線的一側移動到另一側的過程中，導桿會根據標線的厚度變化進行上下跳動，通過觀察厚度測量指針指到厚度標定刻度尺上的最大值和最小值，便可得到標線的厚度的最大和最小的兩個極值，通過對比這兩個極值是否在標線的厚度允許范圍內，便可判斷標線的厚度是否合極。本發明的造價低廉，操作簡單，并能夠方便且準確地測量出標線的厚度值。

2、本實用新型的厚度測量指針通過螺孔設置于螺栓上，導桿移動到標線的最高處之后，厚度測量指針在不受力的情況下會保持不動，從而便于讀出標線厚度的最大值。