[實用新型]易滑地層隧道洞口加固構造

有效

• 申請號: 201720382135.8
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN207297022U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 楊建民;譙嘯海;李現賓;楊波;徐懷仁;何韜;余大龍;何聰;舒東利
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E02D17/20
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙)51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型屬于鐵路工程建設技術領域，特別涉及一種易滑地層隧道洞口加固構造。

背景技術

近年來，我國鐵路建設逐漸向西南地區推進，西南山區較多，地質條件復雜，在山嶺鐵路建設中，隧道洞口施工向來都是難點。特別是隧道洞口遇易滑地層山體，洞口施工更加困難，既要保證易滑地層體的穩定性，又要保證隧道洞口施工的安全穩定性。

根據目前的研究，洞口節理裂隙發育時，在洞口開挖線以外打超前錨桿或管棚，然后邊開挖邊進行支護；若洞口段巖石較破碎、裂隙發育或因地質構造穩定性差時，采取預錨固、預注漿、設預應力錨索等方法加固，然后采取先導洞后擴大、分部開挖、先墻后拱等方法施工。

傳統的施工方法洞口開挖量大，增加施工投資，同時對環境破壞嚴重，也不能有效的保證易滑地層的穩定性，成本較大加固效果不明顯。隨著玻璃纖維技術的應用發展，對解決這類問題將會有較大突破。

目前，還比較缺少易滑地層隧道洞口進洞施工措施及方法的研究，而且隧道洞口施工的穩定性很難保障。因此，易滑地層洞口隧道進洞方法的選擇對隧道洞口施工的安全性以及邊坡的穩定性起著至關重要的作用

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種易滑地層隧道洞口加固構造，以有效加強隧道進洞遇易滑地層施工的安全可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的易滑地層隧道洞口加固構造，其特征是它包括：錨固樁和玻璃纖維鉆孔樁，錨固樁設置于洞口兩側，玻璃纖維鉆孔樁沿洞口明暗分界橫向間隔成排設置，錨固樁和玻璃纖維鉆孔樁下部穿過滑動破裂面后嵌入基巖；洞口明洞，設置于洞口明暗分界的外側；明洞回填土石，填筑于洞口明洞頂部及兩側，對正面邊仰坡形成反壓。

本實用新型的有益效果是，采用玻璃纖維鉆孔樁與錨固樁組合的方法加固易滑地層，并結合洞口明洞及回填反壓邊仰坡，穩定邊坡之后再截樁進洞，能保證易滑地層的穩定性，減少邊仰坡刷坡，減少對環境的破壞，有效的解決了隧道洞口進洞的難題；為易滑地層隧道洞口進洞方法的設計提供了科學依據，加強了隧道進洞遇易滑地層施工的安全可靠性，最大可能地實現了經濟、合理、安全、高效、減少損失。

附圖說明

本說明書包括如下幅附圖：

圖1是本實用新型易滑地層隧道洞口加固構造的正視圖；

圖2是本實用新型易滑地層隧道洞口加固構造的側視圖；

圖中示出部位名稱及所對應的標記：刷坡線11，黏土隔水層12，裂縫13，漿砌片石14，暗挖隧道15，錨固樁16，玻璃纖維鉆孔樁17，明洞回填土石18，地面線19，滑動破裂面20，洞口明暗分界21，洞口明洞22。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1和圖2，本實用新型的易滑地層隧道洞口加固構造括：錨固樁16和玻璃纖維鉆孔樁17，錨固樁16設置于洞口兩側，玻璃纖維鉆孔樁17沿洞口明暗分界21橫向間隔成排設置，錨固樁16和玻璃纖維鉆孔樁17下部穿過滑動破裂面20后嵌入基巖；洞口明洞22，設置于洞口明暗分界21的外側；明洞回填土石18，填筑于洞口明洞22頂部及兩側，對正面邊仰坡形成反壓。即采用玻璃纖維鉆孔樁17與錨固樁16組合的方法加固易滑地層，并結合洞口明洞22及明洞回填土石18反壓邊仰坡，穩定邊坡之后再截樁進洞，能保證易滑地層的穩定性，減少邊仰坡刷坡，減少對環境的破壞，有效的解決了隧道洞口進洞的難題

參照圖1，所述錨固樁16橫向間隔成排設置。所述錨固樁16的配筋為普通鋼筋，所述玻璃纖維鉆孔樁的配筋為玻璃纖維。

參照圖1和圖2，本實用新型易滑地層隧道洞口加固構造的按如下步驟進行施工：

①施工洞口兩側錨固樁16；

②于洞口明暗分界21施工玻璃纖維鉆孔樁17；

③開挖暗挖隧道15上半段面，并施工超前支護結構；

④及時施工洞口明洞22及隧道洞門；

⑤于洞口明洞22頂部及兩側填筑明洞回填土石18，對正面邊仰坡形成反壓；

⑥截斷洞內玻璃纖維鉆孔樁17，暗挖進洞。

所述超前支護結構包括首先打設的小導管和隨后施工的導向墻、大管棚。

以上所述只是用圖解說明本實用新型易滑地層隧道洞口加固構造的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。