[實用新型]一種具有抗磨耐用功能的汽車剎車片

有效

• 申請號: 201720380711.5
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN207093621U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 潘思慧
• 申請（專利權）人: 潘思慧
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/853
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體為一種具有抗磨耐用功能的汽車剎車片。

背景技術

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱，摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

汽車制動是依靠剎車片的摩擦材料和剎車盤壓合產生的摩擦力來制動的，在制動過程中，剎車片會因為摩擦產生大量的熱，使得剎車片磨損嚴重，這容易引起剎車片變形或者由于溫度的變化使剎車的性能降低，甚至制動失效，這會在關鍵時刻產生安全隱患。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有抗磨耐用功能的汽車剎車片，解決了剎車片會因為摩擦產生大量的熱，使得剎車片磨損嚴重的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有抗磨耐用功能的汽車剎車片，包括剎車片本體，所述剎車片本體的內部分別開設有第一通孔、穿孔和盲孔，所述穿孔分別與第一通孔和盲孔相連通，所述第一通孔的內部活動連接有活動桿，所述活動桿的底部固定連接有半圓球，且半圓球位于第一通孔的外部，所述活動桿的表面分別開設有進水孔和出水孔，所述活動桿的內部開設有連通孔，且進水孔和出水孔均與連通孔相連通。

所述剎車片本體的頂部固定連接有儲水箱，且活動桿的頂部延伸至儲水箱內部，所述活動桿的頂部固定連接有活動塊，所述活動塊的上表面固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端與儲水箱的內壁固定連接，所述活動塊的下表面固定連接有橡膠軟墊，且橡膠軟墊的下表面與儲水箱的內壁活動連接。

優選的，所述剎車片本體的頂部固定連接有安裝塊，所述安裝塊的正面開設有安裝孔。

優選的，所述安裝塊的數量為兩個，且儲水箱位于兩個安裝塊之間。

優選的，所述儲水箱的上表面固定鑲嵌有軟管。

優選的，所述出水孔距離穿孔的豎直距離與半圓球距離剎車片本體的豎直距離相等。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種具有抗磨耐用功能的汽車剎車片，具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過設置活動桿、儲水箱、活動塊和彈簧，在汽車制動時，半圓球先與剎車盤接觸，半圓球被擠入第一通孔中帶點活動桿向上移動，此時穿孔與出水孔位于同一條水平線上，儲水箱內的水從進水孔流入連通孔中，在從出水孔流出，對剎車片本體降溫，防止因為高溫造成剎車片本體磨損嚴重，解決了剎車片會因為摩擦產生大量的熱，使得剎車片磨損嚴重的問題。

(2)、本實用新型通過設置軟管，由于剎車片本體體積較小，儲水箱的大小也不宜過大，軟管的一端與儲水箱相連通，另一端可以與汽車上較大的水箱連通，增加了本實用新型的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型正剖圖；

圖2為本實用新型安裝塊的側剖圖。

圖中：1剎車片本體、2第一通孔、3穿孔、4盲孔、5活動桿、6半圓球、7進水孔、8出水孔、9連通孔、10儲水箱、11活動塊、12彈簧、13橡膠軟墊、14安裝塊、15安裝孔、16軟管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種技術方案：一種具有抗磨耐用功能的汽車剎車片，包括剎車片本體1，剎車片本體1的頂部固定連接有安裝塊14，安裝塊14的正面開設有安裝孔15，安裝塊14的數量為兩個，且儲水箱10位于兩個安裝塊14之間，使用螺栓插入安裝孔15中，將剎車片本體1固定在汽車上，方便簡單，剎車片本體1的內部分別開設有第一通孔2、穿孔3和盲孔4，穿孔3分別與第一通孔2和盲孔4相連通，第一通孔2的內部活動連接有活動桿5，活動桿5的底部固定連接有半圓球6，且半圓球6位于第一通孔2的外部，活動桿5的表面分別開設有進水孔7和出水孔8，活動桿5的內部開設有連通孔9，且進水孔7和出水孔8均與連通孔9相連通。