[實用新型]一種油箱排空氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720380427.8
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206608260U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 張美虹
• 申請（專利權）人: 重慶金弓集團動力有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油箱排空氣裝置。

背景技術

單缸柴油機在做出廠試驗時，柴油機要接油箱油管。油箱油管中有空氣，若不能排出，則會影響柴油機起動。目前對油箱油管中空氣的排出方法是將柴油機的進油接頭松開，將空氣排出。但是，上述排空氣方法在操作時，同時會有大量的柴油隨空氣排出，造成柴油浪費和污染環(huán)境。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的問題，提供了一種能夠減少柴油浪費，避免柴油擴散至環(huán)境中，防止環(huán)境污染的油箱排空氣裝置。

具體技術方案如下：一種油箱排空氣裝置，包括摒緊座，摒緊接頭，鋼球，進油接頭和油泵接頭，所述摒緊座具有容納腔和油道，油道與容納腔連通，所述鋼球設置在容納腔中并位于油道一端，所述摒緊接頭插設在容納腔中，摒緊接頭中設有回油通道，回油通道一端與鋼球相對，所述進油接頭設置在摒緊座側(cè)面，進油接頭中設有進油通道，進油通道與油道連通，所述油泵接頭與鋼球相對設置且與油道連通。

以下為本實用新型的附屬技術方案。

作為優(yōu)選方案，所述摒緊接頭包括操作部，接回油管和螺紋部，接回油管設置在操作部上方，螺紋部設置在操作部上方，摒緊接頭通過螺紋部與摒緊座連接。

作為優(yōu)選方案，所述螺紋部底部具有配接槽，配接槽與鋼球接觸。

作為優(yōu)選方案，所述摒緊座中設有梯形槽，鋼球設置在梯形槽中，梯形槽與油道連通。

作為優(yōu)選方案，所述油道和回油通道同軸設置。

作為優(yōu)選方案，所述摒緊座包括第一管部和第二管部，第一管部與第二管部連接，第一管部直徑大于第二管部直徑，所述容納腔設置在第一管部中。

作為優(yōu)選方案，所述第二管部上設有環(huán)形槽，所述進油接頭套設在第二管部上，進油通道與環(huán)形槽對應。

作為優(yōu)選方案，所述油泵接頭位于第二管部的端部。

本實用新型的技術效果：本實用新型的油箱排空氣裝置通過調(diào)節(jié)摒緊座即可控制排空氣，操作方便，效率較高；同時，排空氣過程中，可避免柴油擴散至外部環(huán)境，杜絕了柴油機在試驗中的柴油浪費，生產(chǎn)現(xiàn)場干凈無柴油滴漏，避免了環(huán)境污染。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的油箱排空氣裝置的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的摒緊接頭的示意圖。

圖3是本實用新型實施例的摒緊座的示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖3所示，本實施例的油箱排空氣裝置包括摒緊座1，摒緊接頭2，鋼球3，進油接頭4和油泵接頭5，所述摒緊座1具有容納腔11和油道12，油道12與容納腔11連通。所述鋼球3設置在容納腔11中并位于油道12一端，所述摒緊接頭2插設在容納腔11中。摒緊接頭2中設有回油通道21，回油通道21一端與鋼球相對。所述進油接頭4設置在摒緊座1側(cè)面，進油接頭4中設有進油通道41，進油通道41與油道12連通，所述油泵接頭5與鋼球3相對設置且與油道12連通。上述技術方案的油箱排空氣裝置在使用時，將柴油機上到試驗臺架上后，將進油接頭與油箱連接，然后將排空氣裝置與油泵進油口連接，摒緊接頭的回油通道與油箱連通(回油通道在油箱上的開口要高于油箱油面)；松開摒緊接頭，柴油和空氣通過鋼球和摒緊座的間隙經(jīng)摒緊座和摒緊接頭中的孔，經(jīng)回油通道流回油箱，當柴油中的空氣排空后，擰緊摒緊接頭，鋼球與摒緊座密封，截斷柴油。使用本實施例的油箱排空氣裝置后，杜絕了柴油機在試驗中的柴油浪費，生產(chǎn)現(xiàn)場干凈無柴油滴漏，避免了環(huán)境污染。