[實用新型]一種高效散熱的LED汽車燈

有效

• 申請號: 201720380420.6
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206617872U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 劉清權
• 申請（專利權）人: 劉清權
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/67;F21V29/74;F21V29/77;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車照明領域，具體地說，是涉及一種高效散熱的LED汽車燈。

背景技術

LED汽車燈由于節能、環保、高亮度、體積小等特點而受到了廣大消費者的喜愛，但是其散熱問題一致沒有很好的解決，這會嚴重的影響到了LED汽車燈的壽命。市場上也由通過紫銅帶的方式來解決散熱的問題，LED燈發熱后傳導到銅基板，再由銅基板傳導到紫銅條，再由紫銅條通過外殼的鋁合金間接的傳導到紫銅帶，再由紫銅帶進行散熱，由于紫銅條與紫銅帶非一體結構，所以散熱效果并不是很明顯，還是會影響到LED汽車燈的壽命和亮度。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種高效散熱的LED汽車燈，延長LED汽車燈的壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種高效散熱的LED汽車燈，包括外殼、底蓋、銅基板以及設置在銅基板上的LED燈，其特征在于：還包括了導熱構件，所述導熱構件為T型結構，包括導熱體和若干個紫銅片，所述若干個紫銅片進行疊合設計，中間通過擠壓形成一個銅塊，所述導熱體垂直并連接于銅塊，導熱體、若干個紫銅片、銅塊三者為一體化結構。

進一步地，所述導熱體和銅基板上分別設有安裝孔，導熱體和銅基板通過銅鉚釘穿插安裝孔方式進行固定連接。

進一步地，所述導熱構件底部還設有風扇。

進一步地，所述紫銅片數量為10-20片，紫銅片厚度為0.05mm-0.1mm之間，紫銅片為寬型片。

進一步地，所述導熱體上還設有導熱劑。

進一步地，所述外殼的材料為高散熱鋁合金。

本實用新型的有益效果是：導熱體、若干紫銅片、銅塊三者為一體化結構的設計使熱量能夠快遞傳遞疏散，若干個紫銅片增加了散熱的面積，有利于熱量的散發，底部的風扇可以進一步加快熱量的散發，多方位的延長LED汽車燈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式并不僅限于此。

實施例

如圖1、圖2所示，一種高效散熱的LED汽車燈，包括材料為高散熱鋁合金的外殼1、底蓋4、銅基板2以及設置在銅基板2上的LED燈6，還包括了導熱構件3，導熱構件3為T型結構，包括導熱體31和紫銅片32，紫銅片32為寬型片，紫銅片32的數量為10-20片，紫銅片32厚度為0.05mm-0.1mm之間，10-20個紫銅片32進行疊合設計，中間通過擠壓形成一個銅塊33，導熱體31垂直并連接于銅塊33，導熱體31、紫銅片32、銅塊33三者為一體化結構。導熱體31和銅基板2上分別設有安裝孔7，導熱體31和銅基板2通過銅鉚釘穿插安裝孔7方式進行固定連接，使銅基板2緊貼于導熱體31，越緊貼導熱體31其導熱效果越好，為了導熱效果更好，在導熱體31上還設有導熱劑，在導熱構件3底部還設有風扇5。

以上為本實用新型最佳實施方式，本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。