[實用新型]一種與機床主軸配合的減殼耳孔加工工裝

有效

• 申請號: 201720380218.3
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206779932U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 謝廣
• 申請（專利權）人: 四川都江機械有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 楊保剛

技術領域

本實用新型涉及汽車后橋減殼制造技術領域，更具體地說，涉及一種與機床主軸配合的減殼耳孔加工工裝。

背景技術

目前，驅動橋由主減速器總成、差速器和驅動橋殼等組成，其功用是將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩傳給驅動車輪，實現降速以增大轉矩。主減速器總成是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件，其裝配質量間接影響汽車的運行平穩性、噪聲、壽命及能耗。

汽車后橋主減速器殼體簡稱減殼，是主減速器總成的重要組成部分。目前，市場上常使用的減殼在對其耳孔加工時多采用加工中心、專機加工以滿足孔系位置度的要求，而對于普通車床在加工時，由于減殼耳孔位于減殼下部，在減殼安裝在機床三爪卡盤上旋轉時，會導致重心不平衡，并且由于減殼形狀不規則，所以在加工時不容易固定，導致加工耳孔精確度不高。

實用新型內容

基于以上技術問題，本實用新型提供了一種與機床主軸配合的減殼耳孔加工工裝,從而解決了現有普通車床加工減殼耳孔時，出現的不易固定和減殼旋轉時重心不平衡的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種與機床主軸配合的減殼耳孔加工工裝，包括與三爪卡盤連接的夾具體，所述夾具體中部設置有與減殼止口相對應的通孔a，夾具體一側面設置有開口，夾具體下部設置有與夾具體活動連接的壓板，夾具體在通孔a外側圓周設置有定位孔，所述夾具體兩端還對應設置有夾緊裝置；還包括設置在通孔a中的支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐柱和設置在支撐柱頂部的定位塊，支撐柱與通孔a同軸，定位塊與減殼軸承孔同軸；所述支撐柱設置有通孔b，通孔b與開口同軸且通孔b直徑等于或大于開口直徑。

具體的，所述定位塊上部設置有墊圈，墊圈和定位塊之間通過雙頭螺柱a連接，定位塊上部設置有與雙頭螺柱a配合的螺母a，墊圈外徑大于減殼軸承孔內徑。

具體的，所述夾緊裝置包括設置在夾具體上的導筒、設置在導筒中的雙頭螺柱b、套設在雙頭螺柱b上的鉤形壓板以及設置在鉤形壓板上方的螺母b，所述導筒和雙頭螺柱b底部均與夾具體固定連接，鉤形壓板豎直部分與雙頭螺柱b連接，水平部分設置在減殼邊緣上方。

具體的，所述鉤形壓板下方設置有彈簧，彈簧套設在雙頭螺柱b上，彈簧底部與夾具體接觸，頂部與鉤形壓板底部接觸。

具體的，所述夾具體設置有開口一面相對的側面上設置有背板，背板和夾具體通過螺釘連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

目前使用的減殼在對其耳孔加工時多采用加工中心、專機加工以滿足孔系位置度的要求，而在普通車床上加工減殼耳孔時，減殼安裝在機床三爪卡盤上旋轉時，會導致重心不平衡，所以本實用新型通過設置在夾具體下方的壓板給減殼配重，使減殼在旋轉時達到動平衡；

由于減殼形狀不規則，所以在加工時不容易固定，導致加工耳孔精確度不高，所以本實用新型使用減殼上的止口和本實用新型通孔a對應做粗定位，將設置在減殼邊緣的安裝孔與本實用新型的定位孔連接、定位塊卡入減殼軸承孔內做精準定位，并通過夾緊裝置壓住減殼邊緣、定位孔與減殼安裝孔通過螺栓固定連接將減殼固定，避免減殼位置偏移，將耳殼需要加工耳孔位置與開口對準，車床挖刀從開口伸入，即可加工耳孔，從而可以使用本實用新型在普通車床上精確加工減殼耳孔，并且可以減少投入、節約成本、操作簡單、對操作人員要求低等。

加工耳孔時，機床刀臺上的長挖刀穿過開口在減殼上加工，當距離長挖刀較近的耳孔加工完成時，長挖刀穿過通孔b對另一邊的耳孔直接進行加工，可以一次直接加工兩個耳孔，不需要旋轉夾具體，從而省時省力、減少工序、節約成本、提高效率。

在固定減殼時，通過旋轉螺母a將墊圈向下壓，使墊圈與減殼軸承孔內壁卡緊，從而進一步固定減殼和夾具體，并且由于在加工時會震動，使用墊圈與減殼內壁接觸，在加工過程中，墊圈不會對減殼內壁造成損壞；夾緊裝置上設置的鉤形壓板可以將減殼邊緣壓緊，將減殼與夾具體固定；在安裝或拆卸減殼時，彈簧可以將鉤形壓板與螺母b緊貼，使鉤形壓板和夾具體上表面形成空間，方便減殼的安裝和拆卸，避免在安裝和拆卸過程中，需要人將鉤形壓板提起。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型俯視圖；