[實用新型]一種電主軸防塵機構以及該種電主軸

有效

• 申請號: 201720379867.1
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206732670U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 陳文泉
• 申請（專利權）人: 東莞市科隆實業有限公司
• 主分類號: B23Q5/10
• 分類號: B23Q5/10;B23Q5/54;B23Q11/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及電主軸領域，特別是涉及電主軸防塵機構以及該種電主軸。

背景技術

幾年中，中國的數控機床經過了飛速的發展。但是一直存在重主機、輕部件的問題，導致國產的功能部件和國際水平一直存在明顯差距。隨著數控技術的高速發展，越來越多的加工裝備向著高速、高效、精密加工以及智能化發展，而高速電主軸則是能滿足上述工況要求的核心數控機床部件之一。

車床電主軸作為一種將電機和車床主軸一體化的產品，它將電機的轉子直接和主軸相連接，從而減少了原來車床齒輪箱的設計，去除了傳動機構，動力可以直接由電機產生并且傳送到主軸。從而提高了機床主軸的傳動性能、高速響應性以及運行時的穩定性。

但是，現有技術中的車床電主軸，封閉前軸承的防塵以及防污結構存在欠缺，因為防塵蓋是和軸芯一起轉動的，前軸承前壓板和前蓋是固定不轉動的，防塵蓋同前軸承前壓板和前蓋之間一定會有間隙（使防塵蓋轉動順暢），但是切屑時飛屑容易從這些間隙中卡入電主軸內，對電主軸和前軸承造成損害，長久運行，會因電主軸摩擦增大而引起電機負載增大，影響性能，并且定期的清理也容易造成不必要的麻煩。

發明內容

為解決上述的問題，本發明提供了一種電主軸防塵機構以及該種電主軸，多層格擋飛屑，使飛屑不易進入電主軸內。

本發明所采取的技術方案是：一種電主軸防塵機構，包括由內到外依次套著拉刀器固定的內防塵套、前軸承前壓板、中防塵套、前蓋和前防塵蓋；前防塵蓋前端的側邊蓋合前蓋，防止前蓋前端間隙從正面進塵；前蓋前端設有第一凹槽，前防塵蓋后端卡入前蓋的第一凹槽，使前蓋和前防塵蓋之間的間隙有個轉向，飛屑不易從間隙進入電主軸內；前蓋后端設有第二凹槽，中防塵套后端卡入前蓋的第二凹槽，使前蓋和中防塵套之間的間隙有個轉向，飛屑不易從間隙進入電主軸內；前軸承前壓板前端設有第三凹槽，中防塵套后端卡入前軸承前壓板的第三凹槽，使前軸承前壓板和中防塵套之間的間隙有個轉向，飛屑不易從間隙進入電主軸內；前軸承前壓板后端設有第四凹槽，內防塵套后端卡入前軸承前壓板的第四凹槽，使前軸承前壓板和內防塵套之間的間隙有個轉向，飛屑不易從間隙進入電主軸內。

綜上結構，內防塵套、前軸承前壓板、中防塵套、前蓋和前防塵蓋互相配合，使內防塵套、前軸承前壓板、中防塵套、前蓋和前防塵蓋之間的間隙有外到內多次轉向，形成迷宮式的間隙道，使飛屑不易從間隙進入電主軸內。

在上述技術方案中，前防塵蓋后端相對于前防塵蓋主體突出，以穩固嵌入前蓋的第一凹槽。

在上述技術方案中，中防塵套后端相對側出，中防塵套卡在前蓋的第二凹槽和前軸承前壓板的第三凹槽，以將中防塵套穩固卡入前蓋和前軸承前壓板之間。

在上述技術方案中，內防塵套后端相對側出，以卡入前軸承前壓板的第四凹槽。

一種電主軸，包括拉刀機構、相接拉刀機構后端的氣缸機構、套接拉刀機構前端的防塵機構和套接拉刀機構中部的主軸機構；其中，防塵機構為上述的一種電主軸防塵機構。

在上述技術方案中，拉刀機構包括拉桿、銜接拉桿前端的拉刀器和套接在拉桿桿身的彈簧組；彈簧組為壓片彈簧組，配合間隙小，精度高，不易產生偏移。

在上述技術方案中，氣缸機構包括疊合的氣缸組件和設于氣缸組件最前端的頂桿。

在上述技術方案中，主軸機構包括套著拉刀機構的軸芯、套著軸芯前端的前軸承組件、套著軸芯后端的后軸承組件、套著軸芯中部的轉子組件、套著上述主軸機構各部件的軸套以及連接軸套和氣缸機構的后座。

在上述技術方案中，后座內設有感應器，以感應電主軸運行平衡狀態。

本發明的有益效果是：一種電主軸防塵機構以及該電主軸，內防塵套、前軸承前壓板、中防塵套、前蓋和前防塵蓋之間的間隙多次轉向，形成迷宮式的間隙，多層格擋飛屑，使飛屑不易進入電主軸內，尤其是不易進入電主軸內的前軸承，不易對電主軸和前軸承造成損害，不會因長久運行導致電主軸摩擦增大，引起電機負載增大，而影響性能。

附圖說明

圖1是本發明的整體截面圖；

圖2是本發明的防塵機構截面圖；

圖3是本發明的拉刀機構截面圖；

圖4是本發明的氣缸機構截面圖；

圖5是本發明的主軸機構截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。

圖1至圖5示意性地顯示了根據本發明的一種實施方式的一種電主軸防塵機構以及該種電主軸。