[實(shí)用新型]一種具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720379833.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN206987973U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛嘉琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 薛嘉琪
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00;F01P11/00;F01P3/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)殼大多數(shù)都只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量會(huì)積存在發(fā)動(dòng)機(jī)殼內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)殼內(nèi)外溫差較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的水分，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，所以需要一種具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)殼內(nèi)熱量和水分影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的頂端開設(shè)有安裝孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部固定連接有循環(huán)冷卻管，所述循環(huán)冷卻管的兩端分別開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口和出水口的一端均延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的外部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)壁固定連接有半導(dǎo)體散熱片，所述半導(dǎo)體散熱片的吸熱端延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部，所述半導(dǎo)體散熱片的散熱端延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的外部。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)底壁固定連接有防潮隔板，所述防潮隔板的內(nèi)部分別開設(shè)有集水口和導(dǎo)流口，所述集水口呈喇叭形狀，所述集水口的底端與導(dǎo)流口的頂端連通，所述集水口的頂端延伸至防潮隔板的上表面，所述導(dǎo)流口的底端延伸至防潮隔板的下表面，所述導(dǎo)流口的底端固定連通有防倒流架，所述防倒流架的表面固定連接有緩沖網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的外表面固定連接有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條成圓弧形狀。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的下表面固定連接有散熱條，所述散熱條呈圓弧形狀。

優(yōu)選的，所述半導(dǎo)體散熱片的散熱端固定連接有散熱板，所述散熱板的表面與散熱條的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述防倒流架呈梯形狀，所述防倒流架的直徑等于導(dǎo)流口的直徑。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)底壁固定連接有過(guò)濾架，所述過(guò)濾架的表面固定連接有過(guò)濾網(wǎng)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，具備以下有益效果：

(1)、該具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，通過(guò)設(shè)置循環(huán)冷卻管，達(dá)到了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部的熱量進(jìn)行冷卻的效果，通過(guò)設(shè)置防潮隔板，達(dá)到了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)產(chǎn)生的微量水珠進(jìn)行沉淀隔離的效果，利用水和油密度的不同，產(chǎn)生水下油上的現(xiàn)象，從而將水通過(guò)集水口和導(dǎo)流口隔離至防潮隔板的下表面，避免水珠重新進(jìn)入到油內(nèi)。

(2)、該具有散熱和防潮功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，通過(guò)設(shè)置半導(dǎo)體散熱片，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的熱量進(jìn)行步直接導(dǎo)出，通過(guò)設(shè)置緩沖網(wǎng)，能夠有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)底壁的水珠出現(xiàn)被油循環(huán)帶出的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置散熱板的表面與散熱條的表面固定連接，能夠有效增強(qiáng)半導(dǎo)體散熱片散熱端的散熱速度，通過(guò)設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的雜質(zhì)被反復(fù)帶入至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可能性，從而有效的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)殼內(nèi)熱量和水分影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處放大圖。

圖中：1發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、2安裝孔、3循環(huán)冷卻管、4進(jìn)水口、5出水口、6半導(dǎo)體散熱片、7防潮隔板、8集水口、9導(dǎo)流口、10防倒流架、11緩沖網(wǎng)、12加強(qiáng)條、13散熱條、14散熱板、15過(guò)濾架、16過(guò)濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。