[實用新型]用于調整LED車燈發光角度的通用型模組

有效

• 申請號: 201720379490.X
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206669554U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 楊坤
• 申請（專利權）人: 廣州市諾思賽光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/02;F21W101/02;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種照明裝置，具體涉及車輛車燈的改裝裝置，進一步涉及用于調整LED車燈發光角度的通用型模組。

背景技術

車燈是車輛上的基礎要件之一，基本可分為前照燈、霧燈、轉向燈、示廓燈等等。過往，上述種類的車燈基本采用鹵素燈泡作為照明光源，但是，鹵素燈泡在夜間或天氣情況欠佳的時候照明效果會大大降低，在這個時候，駕駛者的視野受到了嚴重的影響，易產生疲勞、分神等情況，發生交通事故的幾率倍增。而隨著LED光源技術的發展，目前LED車燈已經被廣泛使用在車輛中。

目前普遍的汽車廠商在生產車輛時，仍然使用鹵素燈泡作為主要的光源，因此，大部分的車主會選擇后期改裝的方式，將鹵素燈泡更換為LED車燈，然而，LED光源的發光角度小于180度，所以，在更換LED車燈時必須進行相應的調整，以期達到預期的照明效果。

目前市面上所效果的LED車燈基本是不可調整，只能根據不同的車型購買匹配的型號；而根據了解，中國專利申請“通用型LED車燈模組及其安裝座”(專利申請號：201610899109.2)公開了一種通過轉動的方式調整LED車燈的發光角度的技術方案，但是該專利申請雖然提供了轉動調整的方式，但是在調整后必須重新拿出LED車燈模組，并且記錄轉動的刻度，再通過緊固構件(即螺紋構件)將LED車燈模組固定后重新裝回至車輛中。這種調整、安裝的方式較為繁瑣，調整的難度較大。

實用新型內容

鑒于現有技術的缺陷，本實用新型旨在于提供一種用于調整LED車燈發光角度的通用型模組，通過安裝座內壁的凸面上的定位凹孔與散熱機構的凸緣或轉動座的凸緣之前的配合，在實現轉動的同時也解決了緊固的問題。

為了實現上述技術方案，本實用新型采用的技術方案如下：

用于調整LED車燈發光角度的通用型模組，包括散熱機構、發光部與安裝座，其中，所述發光部設置于所述散熱機構的一側，所述散熱機構的另一側套接于所述安裝座內，所述散熱機構可相對于所述安裝座轉動，所述安裝座的內壁周緣設有延其高度方向延伸的凸面，所述散熱機構的表面設有凸緣，所述凸緣與所述凸面的頂部活動接觸。

需要說明的是，所述凸面設有用于使所述凸緣通過并到達所述凸面頂部的開槽。

需要進一步說明的是，所述凸面的頂部的表面設有均勻分布的定位凹孔，所述凸緣與所述定位凹孔活動接觸。

為了使所述凸緣與所述定位凹孔接觸的面積更大，從而實現更加穩定，作為一種優選的技術方案，所述凸緣的底部設有與所述定位凹孔配合的弧面結構。

為了實現所述散熱機構相對于所述安裝座的前后移動，作為另一種優選的技術方案，還包括若干個凸面，相鄰的所述凸面之間的距離大于所述凸緣的高度。

作為本實用新型的另一種變形，還提供另一技術方案：

用于調整LED車燈發光角度的通用型模組，包括散熱機構、發光部與安裝座，其中，所述發光部設置于所述散熱機構的一側，所述散熱機構的另一側套接于所述安裝座內，所述散熱機構可相對于所述安裝座轉動，所述散熱機構的另一側與所述安裝座之間設有轉動座，所述安裝座的內壁周緣設有延其高度方向延伸的凸面，所述轉動座的表面設有凸緣，所述凸緣與所述凸面的頂部活動接觸。

需要說明的是，所述凸面設有用于使所述凸緣通過并到達所述凸面頂部的開槽。

需要進一步說明的是，所述凸面的頂部的表面設有均勻分布的定位凹孔，所述凸緣與所述定位凹孔活動接觸。

作為一種優選的技術方案，還包括若干個凸面，相鄰的所述凸面之間的距離大于所述凸緣的高度。

作為一種優選的技術方案，所述凸緣的底部設有與所述定位凹孔配合的弧面結構。

本實用新型有益效果在于，結構簡單，使用方便；通用型的的安裝座可以匹配不同的車型；在安裝車輛后，可以直接通過轉動或前后移動調整LED的發光角度，調整合適后即可完成安裝，最大限度的簡化了安裝過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的安裝座結構示意圖；

圖3為圖2的安裝座的截面結構示意圖；

圖4為本發型的另一種結構的示意圖；

圖5為圖4組合狀態的截面結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型作進一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍并不限于本實施例。