[實用新型]一種破窗器

有效

• 申請號: 201720378292.1
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206652092U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 鄭懿蘭
• 申請（專利權）人: 鄭懿蘭
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及逃生裝置的領域，尤其是一種破窗器。

背景技術

破窗器是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具。它一般安裝于于汽車等封閉艙室內容易取到的地方。當汽車等封閉艙室出現火災或落入水中等緊急情況下，可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生。目前，公交車和家用轎車上都配備有破窗錘或破窗器，這種東西雖然使用方便，但是遇到緊急情況需要破窗時難度仍然很大，往往需要反復敲砸玻璃數次才能將玻璃砸碎，如果發生緊急情況，比如車內進水、車體搖晃、擁擠等干擾使用者用力敲打鋼化玻璃的情況時，往往難以將玻璃敲碎。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服上述中存在的問題，提供一種破窗器，其設計結構合理并且能夠在緊急情況下進行實現破窗的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種破窗器，包括中空結構的前外套、后外套、撞針、撞塊彈簧和撞針復位彈簧以及撞塊，所述的后外套的尾端螺紋連接有導向把手，導向把手的內底端面上開設有錐形導向錐槽，所述的撞塊由撞頭和撞桿組成且呈釘子狀，撞頭的端面上開設有與撞針相對應的凹槽，撞桿的尾端具有與錐形導向錐槽相對應的錐頭，所述的撞塊軸向設在后外套內，所述的撞塊彈簧的一端頂在導向把手的內底端面上，另一端套裝在撞桿上且頂在撞頭的尾端處，所述的撞針的中段部位環形設有限位銷軸，限位銷軸的直徑小于前外套的內孔徑，所述的前外套尾端的內側壁上開設有內卡口，內卡口內卡嵌連接有撞針導向套，撞針導向套的內徑小于前外套的內孔徑，所述的撞針的一端軸向依次穿過前外套和撞針導向套，使限位銷軸位于前外套內，所述的撞針復位彈簧套裝在撞針的右端部位上，其一端頂在限位銷軸的內側面上，另一端頂在撞針導向套的內側面上。

進一步地，所述的前外套的尾端外側壁上開設有外螺紋，后外套的前端內側壁上開設有與外螺紋相配合的內螺紋，后外套和前外套通過內螺紋擰在外螺紋上。

所述的撞針的一端為錐形頭，另一端為平頭狀。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種破窗器，采用此種設計的結構，在使用過程中，通過撞針的平頭端進行撞擊撞塊，此時撞塊的錐頭導入導向把手的錐形導向錐槽內，使撞塊和和撞針在同一軸線上，撞針的平頭端插入撞塊的凹槽內，利用撞針彈簧的作用進行推動撞塊，撞針復位彈簧推動撞針，兩者彈簧的力相互使用，從而實現了對玻璃窗快速擊破，撞擊力大，使用效果好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一種破窗器的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種破窗器的使用前的狀態圖；

圖3是本實用新型的一種破窗器的使用時的狀態圖；

圖4是本實用新型的一種破窗器的使用中的狀態圖；

圖5是本實用新型的一種破窗器的使用后的狀態圖。

圖中1.前外套，2.后外套，3.撞針,31.限位銷軸，4.撞塊彈簧,5.撞針復位彈簧,6.撞塊,61.撞頭,611.凹槽,62.撞桿,621.錐頭,7.導向把手,71.錐形導向錐槽,8.撞針導向套。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種破窗器，包括中空結構的前外套1、后外套2、撞針3、撞塊彈簧4和撞針復位彈簧5以及撞塊6，前外套1的尾端外側壁上開設有外螺紋，后外套2的前端內側壁上開設有與外螺紋相配合的內螺紋，后外套2和前外套1通過內螺紋擰在外螺紋上，后外套2的尾端螺紋連接有導向把手7，導向把手7的內底端面上開設有錐形導向錐槽71，撞塊6由撞頭61和撞桿62組成且呈釘子狀，撞頭61的端面上開設有與撞針3相對應的凹槽611，撞桿62的尾端具有與錐形導向錐槽71相對應的錐頭621，撞塊6軸向設在后外套2內，撞塊彈簧4的一端頂在導向把手7的內底端面上，另一端套裝在撞桿62上且頂在撞頭61的尾端處，撞針3的中段部位環形設有限位銷軸31，限位銷軸31的直徑小于前外套1的內孔徑，撞針3的一端為錐形頭，另一端為平頭狀，前外套1尾端的內側壁上開設有內卡口，內卡口內卡嵌連接有撞針導向套8，撞針導向套8的內徑小于前外套1的內孔徑，撞針3的一端軸向依次穿過前外套1和撞針導向套8，使限位銷軸31位于前外套1內，撞針復位彈簧5套裝在撞針3的右端部位上，其一端頂在限位銷軸31的內側面上，另一端頂在撞針導向套8的內側面上。