[實(shí)用新型]用于對柴油車尾氣進(jìn)行在線監(jiān)測的云平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720378015.0
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN207033561U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱明慧;黃黎敏;黃利錦;毛欣;張李杰;高揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州北斗環(huán)科工程有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00;F01N3/20;F01N3/025;F01N13/16
• 代理公司: 暫無信息
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1.一種用于對柴油車尾氣進(jìn)行在線監(jiān)測的云平臺，所述柴油車包括尾氣處理系統(tǒng)，所述尾氣處理系統(tǒng)包括依次連接在柴油發(fā)動機(jī)尾氣管末端的低溫升溫器、氧化型催化器和顆粒捕集器以及與所述顆粒捕集器并聯(lián)設(shè)置的尾氣管旁路，所述云平臺包括：

無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與電子控制單元和本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，用于接收GPS數(shù)據(jù)，并且與運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備雙向數(shù)據(jù)交換，運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備與云端智能平臺服務(wù)器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務(wù)器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設(shè)備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換，

所述電子控制單元包括自動監(jiān)測模塊、自動診斷模塊和自動修復(fù)模塊，其中

所述自動監(jiān)測模塊與安裝在所述尾氣處理系統(tǒng)中的用于尾氣背壓傳感器、尾氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、添加劑狀態(tài)傳感器、NO_X轉(zhuǎn)化率傳感器、PM 2.5濃度傳感器、火焰?zhèn)鞲衅鬟B接，以與所述傳感器定期進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換；

所述自動診斷模塊用于將根據(jù)所述自動監(jiān)測模塊所獲取的數(shù)據(jù)信息與預(yù)先存儲的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比較來對車輛的發(fā)動機(jī)狀況進(jìn)行診斷，給出尾氣異常狀況或正常狀況的診斷結(jié)果；和

所述自動修復(fù)模塊用于根據(jù)所述診斷模塊提供的關(guān)于發(fā)動機(jī)狀況的診斷信息對車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行控制，并且在尾氣異常狀況下采用預(yù)定修復(fù)模式對發(fā)動機(jī)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，直至確認(rèn)所診斷的尾氣異常狀況恢復(fù)至正常狀況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的云平臺，其特征在于，

如果所述自動修復(fù)模塊確認(rèn)所診斷的尾氣異常狀況回復(fù)至正常狀況，則指示電子控制單元按正常模式運(yùn)行；

如果確認(rèn)所診斷的尾氣異常狀況不能恢復(fù)至正常狀況，則指示所述電子控制單元向指揮中心以及用戶發(fā)出警報(bào)，同時告知用戶最近的維修地點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的云平臺，其特征在于，在所述自動修復(fù)模塊中的預(yù)定修復(fù)模式包括：依次檢測尾氣處理系統(tǒng)中的油泵、氣泵是否正常；點(diǎn)火塞是否產(chǎn)生火焰；點(diǎn)火塞的溫度是否達(dá)到了預(yù)定的溫度；尾氣管末端、顆粒捕集器兩端的壓力是否在預(yù)定范圍內(nèi)；

(i)如果檢測到泵沒有正常工作，則對泵進(jìn)行復(fù)位操作，如果經(jīng)過連續(xù)的復(fù)位仍然不能正常啟動，則判斷泵完全故障，結(jié)束再生過程；

(ii)如果檢測到點(diǎn)火塞沒有產(chǎn)生火焰，則在對其斷電之后重新啟動，直至產(chǎn)生火焰；如果仍然不能著火，則判斷點(diǎn)火塞失效，結(jié)束再生過程；

(iii)如果監(jiān)測到點(diǎn)火塞的溫度沒有達(dá)到預(yù)期的溫度，將其斷電，間隔預(yù)定時間之后重新加電，再次判斷其能否達(dá)到預(yù)定的點(diǎn)火溫度，如果仍然不能達(dá)到預(yù)定的點(diǎn)火溫度，則判斷點(diǎn)火塞故障，結(jié)束再生過程；

(iv)如果監(jiān)測到尾氣管末端的壓力高于顆粒捕集器兩端的壓力，則判斷顆粒捕集器出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，立即打開尾氣管旁路進(jìn)行分壓，待其壓力降低至預(yù)定范圍內(nèi)時再進(jìn)行顆粒捕集器的再生。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的云平臺，其特征在于，在結(jié)束再生過程的同時將故障或失效信息發(fā)送至ECU并顯示在顯示模塊上，以通知客戶進(jìn)行及時處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的云平臺，其特征在于，柴油車尾氣后處理裝置中的ECU將采集到的柴油車尾氣后處理裝置運(yùn)行數(shù)據(jù)通過無線傳輸模塊至運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備和本地顯示模塊顯示，運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備將柴油車尾氣后處理裝置運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳到云端智能平臺服務(wù)器且云端智能平臺服務(wù)器對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)、分析，然后對這些碎片化數(shù)據(jù)重組，形成可視化、圖表化的信息在客戶端進(jìn)行提示，提供給指揮中心，并存儲在云端存儲器中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的云平臺，其特征在于，監(jiān)管部門亦可通過禁行區(qū)域的設(shè)置，限制不達(dá)標(biāo)車輛禁入某些區(qū)域，并通過云存儲中的車輛歷史軌跡與設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，作為后期行政執(zhí)法的證據(jù)。