[實用新型]一種新型鐵路軌道機車拉桿彈簧座總成

有效

• 申請號: 201720377917.2
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206781751U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 熊斌;陳華嘉
• 申請（專利權）人: 湖北三民裝備科技有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙)11265
• 代理人: 葉樹明

技術領域

本實用新型涉及機械制造技術領域，尤其涉及一種新型鐵路軌道機車拉桿彈簧座總成。

背景技術

鐵路軌道車拉桿彈簧座是火車上的重要組成零件，該零件與車架相連，由于在實際使用過程中車輛超載，路況差，容易形成共振，所以該零件也會出現損壞斷裂的情況。該零件的質量好壞對整車安全性和穩定性有重要的影響。并且傳統的產品存在由于結構設計落后，工藝水平較低等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決現有的鐵路軌道車拉桿彈簧座力學性能偏弱，強度低，工藝性較差，加工難度大、成本高，產品重量較重，裝配不夠輕便等問題。設計提出一種結構設計簡單、合理，不僅產品工藝性好，而且力學性能優良，質量好、重量輕，同時加工制造容易、成本低的新型鐵路軌道機車拉桿彈簧座總成。

為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的：

一種新型鐵路軌道機車拉桿彈簧座總成，包括左、右對稱的兩部分，兩部分又分別包括拉桿彈簧座底座(1)、內開檔(2)、拉桿鎖緊孔(3)、V型槽(4)、銷軸孔(5)、安裝面(6)、銷軸鎖緊孔(7)、加強筋(8)；

拉桿彈簧座總成是以所述拉桿彈簧座底座(1)為中心，所述拉桿彈簧座底座(1)與車架通過焊接方式相連接，所述拉桿彈簧座底座(1)與所述內開檔(2)直接固定相連，所述內開檔(2)中心處設有所述V型槽(4)，所述V型槽(4)底部中心處與所述內開檔(2)上分別設有所述拉桿鎖緊孔(3)，所述拉桿鎖緊孔(3)以鉆孔的方式加工而成；

所述拉桿彈簧座底座(1)與所述加強筋(8)、所述安裝面(6)固定連接，所述加強筋(8)外側設有所述銷軸鎖緊孔(7)，所述安裝面(6)上設有所述銷軸孔(5)，所述銷軸孔(5)與所述銷軸鎖緊孔(7)都是以鉆孔的方式加工而成。

本實用新型的積極效果是：本實用新型結構設計簡單、合理，利用碳素鋼材料制成的結構，不僅提高了拉桿彈簧座的整體力學性能，而且使拉桿彈簧座的工藝性更好，降低了拉桿彈簧座的加工難度以及支架整體的重量，同時加工出來的產品表面的光潔度高，能有效滿足客戶對產品的外觀質量要求，提高整車裝配的穩定性和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1-2所示，本實用新型所述的一種新型鐵路軌道機車拉桿彈簧座總成，為左、右兩部分對稱構成，具體包括拉桿彈簧座底座1、內開檔2、拉桿鎖緊孔3、V型槽4、銷軸孔5、安裝面6、銷軸鎖緊孔7、加強筋8。

拉桿彈簧座是以拉桿彈簧座底座1為中心，拉桿彈簧座底座1與車架通過焊接方式相連接，拉桿彈簧座底座1與內開檔2直接固定相連，內開檔2中心處設有V型槽4，V型槽4底部中心處與內開檔2上分別設有拉桿鎖緊孔3，拉桿鎖緊孔3以鉆孔的方式加工而成，拉桿鎖緊孔3的作用是使提高銷軸孔裝配之后的穩定性。

拉桿彈簧座底座1與加強筋8、安裝面6固定連接，加強筋8外側設有銷軸鎖緊孔7，安裝面6上設有銷軸孔5，加強筋8的作用是用來提高拉桿彈簧座上安裝面的穩定性，銷軸孔5與銷軸鎖緊孔7都是以鉆孔的方式加工而成，銷軸鎖緊孔7的作用是使提高銷軸孔裝配之后的穩定性。

由以上所示優化后的產品使用ZG230-450進行精密鑄造，材料的力學性能比較好，且結構整體性好。

此次方案在產品結構設計、毛坯制造工藝和機械加工工藝三個方面入手進行了設計帶來了巨大經濟效益。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。