[實用新型]一種三輪以上之車輛用車架機構

有效

• 申請號: 201720377080.1
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN207917046U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張伏榮
• 申請（專利權）人: 揚頂（天津）商貿有限公司
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00;B62K5/06;B62K21/08;B62K21/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三輪以上之車輛用車架機構，其特征是它包括：

a.一個車體機構，它包括一個首管可供裝置前輪架機構，一個固定部可供裝置后輪架機構；

b.一個前輪架機構，它包括：一個左前輪和一個右前輪，它們平行于行車方向一左一右相互對應布置，并樞接在各自的輪軸上自由活動；一個左前輪曲柄和一個右前輪曲柄，兩個曲柄的一端被樞接在共同軸心上可平行上下擺動，兩個曲柄的另一側自由端各別固定對應的左前輪和右前輪，兩個曲柄上面距其樞接點適當距離各別設有一個傳遞受力樞接點；一個前叉組，它包括一個前曲柄樞軸，用以樞接上述兩個曲柄，使兩個曲柄左右對應的在曲柄樞軸上共軸自由擺動，和一個前叉管組，前叉管組的上端是樞接在上述車體機構的首管可左右轉動，前叉管組的中部利用一個雙叉肩架固定著二支平行對稱的左右下減震器的一端，所述減震器的另一端固定到上述曲柄樞軸的對應端，其中間設有橋架連接成一體；一個前兩輪平衡補正機構，它包括一個前等臂搖桿組，它設有一個前搖桿組樞軸，固定在前述左右前減震器的橋架中心線位置上，用以樞接支撐一個前等臂搖桿組，該搖桿組設有兩個左右搖臂可在前述搖桿組樞軸上自由擺動，上述左右搖臂外側端各自設有一個前搖臂樞接點；一個左前球頭連接軸和一個右前球頭連接軸，它的一端分別繞性的樞接到上述對應的等臂搖桿的前搖臂樞接點上，另一端樞接到兩個前輪曲柄上對應的受力樞接點，當任何一側前輪受力或位移都會經由兩個前球頭連接軸和前等臂搖桿組的傳遞并迫使另一側的前輪產生對應的上下位移和反作用力，達到平衡補正前兩輪的機能，當兩輪同時受力時，部份分力會傳遞給上述固定在左右減震器中心線的搖桿組樞軸，然后再由左右減震器共同吸收；

c.一個后輪架機構，可供安裝至少一個后車輪。

2.一種三輪以上之車輛用車架機構，其特征是它包括；

a.一個車體機構，它包括一個首管可供裝置前輪架機構，一個固定部可供裝置后輪架機構；

b.一個前輪架機構，它包括：一個左前輪和一個右前輪，它們平行于行車方向一左一右相互對應布置，并樞接在各自的輪軸上自由活動；一個左前輪曲柄和一個右前輪曲柄，兩個曲柄的一端被樞接在共同軸心上可平行上下擺動，兩個曲柄的另一側自由端各別固定對應的左前輪和右前輪，兩個曲柄上面距其樞接點適當距離各別設有一個傳遞受力樞接點；一個前叉組，它包括一個中央支撐兩端懸梁式前曲柄樞軸，它的中央設有支撐固定部，兩自由端對稱左右延伸，用以樞接上述兩個前曲柄，使兩個曲柄左右對稱的在上述曲柄樞軸上共軸自由擺動，一個支管，它的下端固定上述前曲柄樞軸的固定部形成一體式結構，它的上端是一個固定部，中段是一個滑動配合的滑動部，一個直管式減震器，它有一個支管和一個缸體，具有吸震減震阻泥作用，一個連接橋，它一端和上述直管式減震器的缸體外壁連接一體，一端設有筒式襯套和上述支管滑動部配合，中央部位設有連接固定部，一個頭管，它樞接在上述車架體機構的首管中，一個直排式雙叉肩架，中央向上固定上述一個頭管，兩側端向下設有兩個固定部，固定上述支管的上端固定部和上述減震器的支管自由端，使兩者前后平行并排，一個前兩輪補正機構，它包括；一個前等臂搖桿組，它被固定到上述一個連接橋上和上述直管式減震器形成一體同步活動，它設有兩個對應對稱的等長搖臂垂直于上述支管左右擺動，該搖臂的外側端設有樞接部，一個左前球頭連接軸和一個右前球頭連接軸，兩者的一端分別繞行的樞接到上述對應的搖臂的外側端樞接部，另一端分別繞性的樞接到上述左右前曲柄上對應的受力樞接點，當任何一側后輪受力或位移都會經由兩個后球頭連接軸和后等臂搖桿組的傳遞并迫使另一側的后輪產生對應的上下位移和反作用力，達到平衡補正后兩輪的機能，當后兩輪同時受力時，部份分力會傳遞給上述固定在左右后減震器中心線的搖桿組樞軸，然后再由左右后減震器共同吸收；

c.一個后輪架機構，可供安裝至少一個后車輪。

3.根據權利要求1或2所述的一種三輪以上之車輛用車架機構，其中一個后輪架機構，其特征是它包括；一個左后輪和一個右后輪，它們平行于行車方向一左一右相互對應布置，并樞接在各自的輪軸上自由活動；一個左后輪曲柄和一個右后輪曲柄，兩個曲柄的一端被樞接在固定于車架的一個軸心上擺動，兩個曲柄的另一側自由端各別固定對應的左后輪和右后輪，兩個左右后輪曲柄上面距其固定在車架端的樞接點適當距離各別設有一個左右后輪傳遞受力樞接點；一個后叉組，它包括一個左后曲柄樞軸和一個右后曲柄樞軸，它被同軸的固定在車架上用以樞接上述兩個左右后輪曲柄，使兩個曲柄左右對應的在前述后曲柄樞軸上共軸的自由擺動；一個后叉管組，其上端利用一個后雙叉肩架固定著二支平行對稱并被一個橋架連接成一體的左右后減震器的一端，上述后雙叉肩架被固定到車架頂部；一個后兩輪平衡補正機構，它包括一個后等臂搖桿組，它設有一個后搖桿組樞軸，固定在前述左右后減震器的橋架中心線位置上，用以樞接支撐一個后等臂搖桿，該搖桿的兩個左右搖臂可在前述搖桿組樞軸上自由擺動，左右搖臂外側端各自設有一個搖臂樞接點；一個左后球頭連接軸和一個右后球頭連接軸，它的一端分別繞性的樞接到上述對應的等臂搖桿的搖臂樞接點上，另一端樞接到兩個后輪曲柄上對應的受力樞接點上，當任何一側后輪受力或位移都會經由兩個后球頭連接軸和后等臂搖桿組的傳遞并迫使另一側的后輪產生對應的上下位移和反作用力，達到平衡補正后兩輪的機能，當后兩輪同時受力時，部份分力會傳遞給上述固定在左右后減震器中心線的搖桿組樞軸，然后再由左右后減震器共同吸收。