[實(shí)用新型]一種充電座及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720376532.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206616968U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小亮;李興華;柴宏根
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B47/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B47/00;E05B65/00;E05B17/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其是一種充電座及汽車(chē)。

背景技術(shù)

低碳經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。新能源電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是國(guó)家大力扶持的新興產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)除了電池外，交/直流的充電接口也是重點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的交流/直流充電要求在大電流下完成，在新國(guó)標(biāo)GB20234-2015中，對(duì)大于16A的電動(dòng)汽車(chē)交流充電座上明確要求設(shè)計(jì)電子鎖，以保證用戶在使用過(guò)程中的安全性。

在設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)對(duì)電子鎖設(shè)計(jì)緊急解鎖或者上鎖的結(jié)構(gòu)，以用于在電子鎖出現(xiàn)故障無(wú)法正常解鎖或上鎖。新國(guó)標(biāo)中的緊急解鎖的結(jié)構(gòu)包括有一與鎖體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸A連接的伸出臂B，通過(guò)對(duì)固定在伸出臂B上的拉繩C的沿伸出臂B的軸向拉動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸A轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電子鎖內(nèi)部的部件進(jìn)行正常工作。采用現(xiàn)有技術(shù)中的這種伸出臂結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題時(shí)，結(jié)合圖1和圖2，當(dāng)推動(dòng)或拉動(dòng)拉繩C施加的力的角度與伸出臂B的長(zhǎng)度方向接近平行時(shí)則無(wú)法拉動(dòng)或推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而不能達(dá)到解鎖的目的。

并且，由于國(guó)標(biāo)中設(shè)計(jì)的交流充電座為通用型，需要安裝在不同車(chē)型上，而不同的車(chē)型中電子鎖安裝位置和角度又不一致相同，而拉繩C可施加力的方向又要與伸出臂B有一定夾角，因而需要通過(guò)調(diào)整走線來(lái)調(diào)整對(duì)拉繩C施加的力的方向，這樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種充電座及汽車(chē)，用以實(shí)現(xiàn)在拉繩旋轉(zhuǎn)到與伸出臂的長(zhǎng)度方向平行時(shí)的解鎖和上鎖功能，同時(shí)，可以匹配與多種不同車(chē)型，無(wú)需對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的走線進(jìn)行調(diào)整。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電座，包括：

包括充電插座和與固定于所述充電插座上的電子鎖，所述電子鎖包括：

鎖體；

可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述鎖體上的旋轉(zhuǎn)軸，且所述旋轉(zhuǎn)軸的一端外露于所述鎖體外；

拉繩結(jié)構(gòu)，與所述旋轉(zhuǎn)軸一體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，包括：與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接的拉繩主體，以及設(shè)置在所述拉繩主體上的至少2個(gè)伸出臂，且每一所述伸出臂上均設(shè)有一安裝件，所述安裝件與所述伸出臂之間形成一中空部；

可移動(dòng)設(shè)置于所述鎖體上的鎖桿，通過(guò)一齒條齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)與所述旋轉(zhuǎn)軸連接，且所述鎖桿部分外露于所述鎖體外。

優(yōu)選地，所述拉繩主體上設(shè)有一卡扣孔，所述旋轉(zhuǎn)軸外露于所述鎖體外的一端穿過(guò)所述卡扣孔后部分外露于所述拉繩主體外。

優(yōu)選地，所述伸出臂為4個(gè)，且相鄰兩個(gè)所述伸出臂之間的夾角為一固定值。

優(yōu)選地，所述充電插座上設(shè)有卡槽，所述鎖體上設(shè)有與所述卡槽相配合的卡邊。

優(yōu)選地，所述電子鎖還包括：

設(shè)置于所述鎖體內(nèi)部、與汽車(chē)控制單元連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過(guò)一齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)與所述旋轉(zhuǎn)軸相連接。

優(yōu)選地，所述鎖體包括：盒蓋和盒體，所述盒蓋與盒體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，所述盒體上設(shè)有出線口，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線束穿過(guò)所述出線口與汽車(chē)控制單元連接。

優(yōu)選地，所述盒蓋底部還設(shè)有裝配孔，所述盒蓋通過(guò)一裝配螺栓穿過(guò)所述裝配孔后與所述充電插座螺紋連接。

優(yōu)選地，所述齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括：設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸上的信號(hào)輪，以及與所述鎖桿一體連接的齒條，所述齒條與所述信號(hào)輪相嚙合。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括上述的充電座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電座及汽車(chē)，至少具有以下有益效果：

通過(guò)設(shè)置在拉繩主體上的至少兩個(gè)伸出臂，在對(duì)其中一個(gè)伸出臂上的拉繩施加的外力與該伸出臂的長(zhǎng)度方向接近或完全平行時(shí)，通過(guò)對(duì)其它的伸出臂上拉繩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)即可，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的在拉繩施加的外力與伸出臂的長(zhǎng)度方向平行時(shí)，無(wú)法進(jìn)行解鎖或者上鎖的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)拉繩主體的拉動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)鎖桿的沿其長(zhǎng)度方向的移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的交流充電座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的拉繩結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)至與伸出臂的長(zhǎng)度方向相平行時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的拉繩結(jié)構(gòu)與鎖體配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的拉繩結(jié)構(gòu)與鎖體相分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電子鎖的鎖桿移動(dòng)的工作原理示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、鎖體；2、旋轉(zhuǎn)軸；3、拉繩結(jié)構(gòu)；31、拉繩主體；32、伸出臂；321、安裝件；4、鎖桿；311、卡扣孔；21、信號(hào)輪；41、齒條。

具體實(shí)施方式