[實(shí)用新型]一種降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720376506.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206787319U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊軍;裴元東;史鳳奎;張效鵬;周繼良;康海軍;安鋼;石江山;趙景軍;丁慧田;陳紹國(guó);趙志星;程崢明;趙軍巖;潘文;趙勇;馬懷營(yíng);邢迎春;馬澤軍;王同賓;羅堯升;曹剛永
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 首鋼總公司
• 主分類(lèi)號(hào): F27D15/02
• 分類(lèi)號(hào): F27D15/02
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所11302
• 代理人: 馬苗苗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燒結(jié)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)的工作原理為：煙道中的風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)箱吹到臺(tái)車(chē)上，則臺(tái)車(chē)上的熱燒結(jié)礦逐步被冷卻，由于風(fēng)箱固定，臺(tái)車(chē)連續(xù)運(yùn)行，二者之間的密封不嚴(yán)，隨著時(shí)間運(yùn)行，環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率會(huì)逐步變大，這一問(wèn)題較難用傳統(tǒng)方式解決。傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)在50％水平，降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)對(duì)于環(huán)冷機(jī)工序的節(jié)電有顯著意義。如果不對(duì)傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)的密封方式進(jìn)行設(shè)備完善，則傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)問(wèn)題難以解決。

現(xiàn)有技術(shù)中的環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量較大，造成能源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量較大，造成能源浪費(fèi)的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了減少環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)量，減少漏礦，節(jié)約能源，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的技術(shù)效果。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置，所述環(huán)冷機(jī)包括：臺(tái)車(chē)、風(fēng)箱及煙道；所述風(fēng)箱設(shè)置在所述臺(tái)車(chē)下方；所述風(fēng)箱與所述煙道連接，所述裝置包括：

鼓風(fēng)支管，所述鼓風(fēng)支管的進(jìn)口與所述煙道連通，出口設(shè)置在所述風(fēng)箱與所述臺(tái)車(chē)之間的空隙中。

作為優(yōu)選，所述鼓風(fēng)支管的進(jìn)口的管徑大于所述鼓風(fēng)支管的出口的管徑。

作為優(yōu)選，所述鼓風(fēng)支管的出口的風(fēng)壓比所述鼓風(fēng)支管的進(jìn)口的風(fēng)壓高0.5～2kpa。

作為優(yōu)選，所述鼓風(fēng)支管上設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)。

作為優(yōu)選，所述鼓風(fēng)機(jī)出口的風(fēng)壓比所述鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)口的風(fēng)壓高0.5～2kpa。

作為優(yōu)選，所述裝置包括兩根所述鼓風(fēng)支管；

兩根所述鼓風(fēng)支管分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述風(fēng)箱的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，所述裝置還包括：

抑流板，固定在所述風(fēng)箱的內(nèi)部；

所述抑流板向所述風(fēng)箱的中心傾斜設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述抑流板的板面與所述風(fēng)箱縱截面的夾角為45～80°。

作為優(yōu)選，所述抑流板的高度為10～30cm。

作為優(yōu)選，所述裝置包括兩塊所述抑流板；

兩塊所述抑流板分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述風(fēng)箱的兩側(cè)內(nèi)壁上。

本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

由于采用了進(jìn)口與煙道連通，出口設(shè)置在風(fēng)箱與臺(tái)車(chē)之間的空隙中的鼓風(fēng)支管，煙道內(nèi)的部分冷風(fēng)通過(guò)鼓風(fēng)支管從風(fēng)箱與臺(tái)車(chē)的空隙中吹向風(fēng)箱的中心，減少了風(fēng)箱內(nèi)部的冷風(fēng)通過(guò)空隙往外吹出，繼而實(shí)現(xiàn)風(fēng)箱出口的氣密封，減少環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)量。這樣，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量較大，造成能源浪費(fèi)的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了減少環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)量，減少漏礦，節(jié)約能源，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

(圖示中各標(biāo)號(hào)代表的部件依次為：1臺(tái)車(chē)、2風(fēng)箱、3煙道、4鼓風(fēng)支管、5抑流板)

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量較大，造成能源浪費(fèi)的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置進(jìn)口與煙道連通，出口設(shè)置在風(fēng)箱與臺(tái)車(chē)之間的空隙中的鼓風(fēng)支管，實(shí)現(xiàn)了減少環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)量，減少漏礦，節(jié)約能源，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的技術(shù)效果。

參見(jiàn)附圖1，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置，該環(huán)冷機(jī)包括：臺(tái)車(chē)1、風(fēng)箱2及煙道3；風(fēng)箱2設(shè)置在臺(tái)車(chē)1下方；風(fēng)箱2與煙道3連接，該降低環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)量的裝置包括：鼓風(fēng)支管4，鼓風(fēng)支管4的進(jìn)口與煙道3連通，出口設(shè)置在風(fēng)箱2與臺(tái)車(chē)1之間的空隙中。鼓風(fēng)支管4的出口送出的冷風(fēng)向風(fēng)箱2的內(nèi)部流動(dòng)。

其中，煙道3內(nèi)的部分冷風(fēng)通過(guò)鼓風(fēng)支管4從風(fēng)箱2與臺(tái)車(chē)1的空隙中吹向風(fēng)箱2的中心，減少了風(fēng)箱2內(nèi)部的冷風(fēng)通過(guò)空隙往外吹出，繼而實(shí)現(xiàn)風(fēng)箱2出口的氣密封，減少了環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)量，節(jié)約能源，同時(shí)減少物料被吹出的概率，改善環(huán)冷機(jī)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，鼓風(fēng)支管4的進(jìn)口的管徑大于鼓風(fēng)支管4的出口的管徑；由于鼓風(fēng)支管4出口的管徑變小，使流向出口的冷風(fēng)的速度和壓力相較于進(jìn)口的更高，一般將鼓風(fēng)支管4的進(jìn)口與出口差距設(shè)計(jì)為：滿足使鼓風(fēng)支管4的出口的風(fēng)壓比鼓風(fēng)支管4的進(jìn)口的風(fēng)壓高0.5～2kpa，作為一個(gè)優(yōu)選值，鼓風(fēng)支管4的出口的風(fēng)壓比鼓風(fēng)支管4的進(jìn)口的風(fēng)壓高1kpa。