[實用新型]一種智能交通信號燈系統

有效

• 申請號: 201720374775.4
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206833714U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 勞文軍
• 申請（專利權）人: 湛江市中達建設工程檢測咨詢有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/0967;G08G1/07
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 謝嘉舜

技術領域

本實用新型涉及交通信號燈技術領域，具體為一種智能交通信號燈系統。

背景技術

交通信號燈分為:機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈，在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，允許車輛直行或轉彎；黃燈亮，超過路口停止線或人行橫道線以外，可以繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

在交通信號燈使用過程中存在一些弊端，在大雨天氣、視野盲區、或者大型卡車阻礙視線的情況下，一些小型汽車難以觀察到行駛方向的交通信號燈，這樣不利于提高道路的通行能力，同時也易發生疏忽闖紅燈的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能交通信號燈系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能交通信號燈系統，包括微處理器、車行紅綠燈裝置、人行紅綠燈裝置、車載終端和供電電路，所述微處理器的輸出端分別與所述車行紅綠燈裝置和人行紅綠燈裝置信號連接，所述微處理器上設置有計時器和無線傳輸模塊，所述計時器連接所述微處理器的輸入端，所述微處理器的輸出端連接無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊的輸出端與所述車載終端無線連接，所述車載終端上設置有人機交互界面，所述車載終端的輸出端與所述人機交互界面信號連接，所述人機交互界面為車載觸摸液晶顯示屏。

優選的，所述微處理器上連接人行道紅外探測器，所述人行道紅外探測器的輸出端與所述微處理器信號連接。

優選的，所述人行道紅外探測器設置有兩組，且兩組人行道紅外探測器分別位于斑馬線兩端的行人等待區。

優選的，所述的無線傳輸模塊為ZIGBEE通信模塊、3G/4G通信模塊或WIFI模塊中的一種。

優選的，所述供電電路分別與微處理器、車行紅綠燈裝置、人行紅綠燈裝置、人行道紅外探測器電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過微處理器在計時器的作用下控制車行紅綠燈裝置、人行紅綠燈裝置的指示，微處理器將車行紅綠燈裝置的信號燈信息通過無線傳輸模塊發送至等紅綠燈的車主車載終端，車主可以通過車載終端上的人機交互界面清楚的觀察到紅綠燈的狀態，在天氣惡劣、視野盲區、或者大型卡車阻礙視線的情況下，車主可以通過車載終端清楚的了解交通信號燈的狀態，同時設置人行道紅外探測器，在沒有行人等待時提高道路的通行能力，具有使用方便、使用效果好等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型工作示意圖。

圖中：1、車行紅綠燈裝置；2、微處理器；3、計時器；4、無線傳輸模塊；5、車載終端；6、人機交互界面；7、人行紅綠燈裝置；8、人行道紅外探測器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種智能交通信號燈系統，包括微處理器2、車行紅綠燈裝置1、人行紅綠燈裝置7、車載終端5和供電電路，所述微處理器2的輸出端分別與所述車行紅綠燈裝置1和人行紅綠燈裝置7信號連接，所述微處理器2上設置有計時器3和無線傳輸模塊4，所述計時器3連接所述微處理器2的輸入端，所述微處理器2的輸出端連接無線傳輸模塊4，所述無線傳輸模塊4的輸出端與所述車載終端5無線連接，所述車載終端5上設置有人機交互界面6，所述車載終端5的輸出端與所述人機交互界面6信號連接，所述人機交互界面6為車載觸摸液晶顯示屏。