[實用新型]一種具有大浮動量彈性元件的制動閘片

有效

• 申請號: 201720373933.4
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206647474U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 吳佩芳;釋加才讓;曹靜武;丁向瑩
• 申請（專利權）人: 北京天宜上佳新材料股份有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及列車制動技術領域，具體涉及一種具有大浮動量彈性元件的制動閘片。

背景技術

在列車盤式制動系統中，制動閘片是關鍵部件之一，制動力通過制動夾鉗施加到制動閘片上，使制動閘片的摩擦塊與制動盤接觸，吸收動能，使列車制動停車。但是由于摩擦塊與制動盤之間不能完全貼合，作用力不能平均的作用在摩擦塊與制動盤上，從而造成制動閘片的高應力點出現裂紋、掉塊、缺損，產生局部高溫區，影響制動效果。

為了解決上述技術問題，中國專利文獻CN204533294U公開了一種浮動式制動閘片，包括背板、若干個摩擦塊、若干個卡簧和設置于摩擦塊和背板之間的碟簧，碟簧為中空的圓臺狀，圓臺的上端支撐在摩擦塊下方，下端支撐在背板上，在列車制動時，碟簧提供一定的浮動量使得摩擦塊與制動盤盡量貼合。但是由于碟簧本身尺寸結構的限制，在列車制動時其形變量仍相對較小，不能滿足同一閘片不同摩擦塊的受力盡量均勻、摩擦塊與制動盤盡量貼合完全的要求。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中在列車制動時，碟簧的形變量仍相對較小，不能滿足同一閘片不同摩擦塊之間的受力盡量均勻、摩擦塊與制動盤盡量貼合完全的要求的缺陷，從而提供一種在列車制動時，彈性元件的形變量相對較大，同一閘片不同摩擦塊的受力均勻、摩擦塊與制動盤貼合完全的具有大浮動量彈性元件的制動閘片。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有大浮動量彈性元件的制動閘片，包括：

閘片背板；

摩擦塊，通過第一彈性元件安裝在所述閘片背板上；

第一彈性元件，上端面與所述摩擦塊連接，下端面與所述閘片背板連接，且所述第一彈性元件為一圓臺，通過所述圓臺的軸的截面的腰與下底之間的夾角為10～35°。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述第一彈性元件的上端面的直徑與下端面的直徑之比為1.0：(1.7～2.0)。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述第一彈性元件的垂向形變量與自由高度之比為(0.16～0.70)：1。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述摩擦塊包括設置在上的摩擦體和設置在下的支撐體，所述第一彈性元件的上端面與所述支撐體的上端連接，所述支撐體的下端通過第二彈性元件與所述閘片背板連接。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述第二彈性元件為卡簧。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述支撐體包括一設置在上的半球形部和一設置在下的工字型部，所述半球形部和所述工字型部固接，所述半球形部的平面端固定在所述摩擦體中，所述工字型部的下端固定在所述閘片背板中。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述閘片背板上成型有與所述支撐體相匹配的定位孔。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述第一彈性元件安裝在所述定位孔的上部，所述第二彈性元件安裝在所述定位孔的下部。

所述的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，所述第一彈性元件的內部成型有允許所述支撐體穿過的通孔。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.本實用新型提供的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，設置在摩擦塊和閘片背板之間的第一彈性元件為一圓臺，且通過圓臺的軸的截面的腰與下底之間的夾角為10～35°，此種設計使得在列車制動時第一彈性元件的形變量相對較大。

2.本實用新型提供的具有大浮動量彈性元件的制動閘片，同一閘片不同的摩擦塊受力均勻，摩擦塊和制動盤貼合完全，最大程度上保證了閘片的浮動效果，提高了制動穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的具有大浮動量彈性元件的制動閘片的示意圖；

圖2為圖1中的第一彈性元件的示意圖；

附圖標記說明：

1-閘片背板；2-摩擦塊；3-第一彈性元件；4-第二彈性元件；11-定位孔；21-摩擦體；22-支撐體；211-預留槽；221-半球形部；222-工字型部；2211-圓形嵌入部；θ-腰與下底之間的夾角；d1-第一彈性元件的上端面的直徑；d2-第一彈性元件的下端面的直徑；h-第一彈性元件的自由高度。