[實用新型]一種電梯轎廂固定裝置

有效

• 申請號: 201720373742.8
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206606899U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 李磊;馬娟;張金玲
• 申請（專利權）人: 李磊;馬娟;張金玲
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙)37245
• 代理人: 曹玉琳

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯轎廂固定裝置。

背景技術

近些年來，我國電梯產業飛速發展，快速發展的同時帶來了諸多電梯故障維修的問題。在維修人員進行轎廂檢修時，需要將電梯轎廂固定住，才能進行檢修。傳統的電梯轎廂固定裝置，結構復雜，操作繁瑣，不利于檢修人員的檢修。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供了一種電梯轎廂固定裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種電梯轎廂固定裝置，設置在電梯上，所述電梯包括鋼絲繩、平衡塊、電梯轎廂，所述平衡塊和電梯轎廂滑動連接在導軌上，所述平衡塊上設有滑輪，所述電梯轎廂上設有吊輪，所述滑輪與吊輪之間之間導向輪，所述滑輪、吊輪以以及導向輪通過鋼絲繩連接，鋼絲繩的兩端分別連接在固定件以及轉輪上，所述轉輪由驅動機構驅動轉動；所述平衡塊上設有固定板，所述固定板上開設有鎖孔；所述電梯轎廂上設有滑軌，所述滑軌內滑動連接有鎖緊件，所述鎖緊件包括滑塊、鎖緊桿以及鎖栓，所述滑塊滑動連接在滑軌上，所述鎖緊桿連接在滑塊上，并與鎖孔位置對應，所述滑塊上貫穿地開設有螺孔，所述鎖栓通過螺紋方式與滑塊連接，所述鎖栓長度不小于螺孔的深度。

進一步地，所述電梯轎廂上還設有限位板，所述限位板位于滑塊的運動行程上，所述限位板上開設有供鎖緊桿穿出的通孔。

進一步地，所述滑軌內設有限位孔，所述限位孔距限位板的最短距離與鎖栓距滑塊一側面的距離相等。

進一步地，還包括用于檢測平衡塊與電梯轎廂相對位置的定位機構。

進一步地，所述定位機構包括激光發生器，所述激光發生器嵌合在所述鎖緊桿前端。

進一步地，所述電梯轎廂上設有兩條滑軌，兩條滑軌內均滑動連接有鎖緊件，兩個鎖緊件相對電梯轎廂中軸線對稱分布。

進一步地，兩個鎖緊件之間通過連桿連接，所述連桿兩端固定在鎖緊件的滑塊上。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型提出的電梯轎廂固定裝置，通過鎖緊件與固定板的配合能將電梯轎廂與平衡塊連接在一起。在進行轎廂檢修時，可使電梯轎廂與平衡塊發生相對靜止，方便檢修。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的一種電梯轎廂固定裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型提出的一種電梯轎廂固定裝置的鎖緊件所在部分的示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。

如圖1和圖2所示，圖1是本實用新型提出的一種電梯轎廂固定裝置 的結構示意圖；圖2是本實用新型提出的一種電梯轎廂固定裝置的鎖緊件所在部分的俯視示意圖。

參照圖1和圖2，本實用新型提出的一種電梯轎廂固定裝置，設置在電梯上，所述電梯包括鋼絲繩1、平衡塊2、電梯轎廂3，所述平衡塊2和電梯轎廂3滑動連接在導軌上，所述平衡塊2上設有滑輪4，所述電梯轎廂3上設有吊輪5，所述滑輪4與吊輪5之間之間導向輪6，所述滑輪4、吊輪5以以及導向輪6通過鋼絲繩1連接，鋼絲繩1的兩端分別連接在固定件7以及轉輪8上，所述轉輪8由驅動機構驅動轉動；所述平衡塊2上設有固定板9，所述固定板9上開設有鎖孔91；所述電梯轎廂3上設有滑軌10，所述滑軌內滑動連接有鎖緊件，所述鎖緊件包括滑塊11、鎖緊桿12以及鎖栓13，所述滑塊11滑動連接在滑軌10上，所述鎖緊桿12連接在滑塊11上，并與鎖孔91位置對應，所述滑塊11上貫穿地開設有螺孔，所述鎖栓13通過螺紋方式與滑塊11連接，所述鎖栓13長度不小于螺孔的深度。

本方案原理如下：驅動機構驅動轉輪8轉動，轉輪8轉動帶動平衡塊2和電梯轎廂3進行運動，從而實現了電梯轎廂3的升降，且在電梯轎廂3上升時，平衡塊2下降；當電梯轎廂3下降時，平衡塊2上升。

當需要對電梯轎廂3進行檢修時，檢修人員由電梯口進入電梯轎廂3頂部，通過驅動機構控制電梯轎廂3和平衡塊2進行相對運動。當電梯轎廂3與平衡塊2高度近似相等時，微調驅動機構，以使鎖緊桿12對準固定板9的鎖孔91。

待鎖緊桿12對準固定板9的鎖孔91后，松開鎖栓13，移動滑塊11，滑塊11移動帶動鎖緊桿12朝向鎖孔91運動。待鎖緊桿12進入鎖孔91后， 旋緊鎖栓13，以將滑塊11固定在滑軌上。