[實(shí)用新型]一種道路橋梁組合式施工設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720373374.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206616466U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳豐;許飛;邵紅才;雍玉鯉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市職業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路橋梁組合式施工設(shè)備。

背景技術(shù)

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。 橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。歷史和現(xiàn)狀上看，絕大多數(shù)橋梁均架設(shè)在水面上，只有閣道橋和現(xiàn)代城市的行人天橋和行車天橋，是架設(shè)于高樓崇閣之間或通衢大道之上。 從對(duì)天生橋的利用到人工造橋，這是一個(gè)歷史的飛躍過(guò)程。從簡(jiǎn)單的獨(dú)木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。然而，中國(guó)橋梁建筑都取得了驚人的成就。

道路橋梁的建設(shè)是一項(xiàng)浩大的工程，橋面和橋墩之間的連接是橋梁安全的關(guān)鍵之處，需要人員對(duì)連接處進(jìn)行加固和連接穩(wěn)定性的檢測(cè)，然而現(xiàn)有的施工設(shè)備大多體積較大，使用起來(lái)不方便，無(wú)法適用于橋梁下側(cè)以及橋洞等狹小的位置，使得施工變得困難，拖慢了建設(shè)周期，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出一種道路橋梁組合式施工設(shè)備，來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種道路橋梁組合式施工設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種道路橋梁組合式施工設(shè)備，包括安裝底板，所述安裝底板的上表面兩端均沿豎直方向設(shè)置有架高裝置，所述架高裝置的兩側(cè)均設(shè)置有固定耳，相鄰所述架高裝置之間通過(guò)固定耳和鎖緊螺栓固定連接，所述架高裝置的一側(cè)設(shè)置移動(dòng)軌道，兩組所述架高裝置與遠(yuǎn)離安裝底板的一端通過(guò)鎖緊螺栓固定連接有上橫梁，所述上橫梁的上側(cè)中部安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的輸出軸上連接有起吊繩的一端，所述起吊繩的另一端固定連接有工作吊籃，所述工作吊籃靠近架高裝置的一側(cè)設(shè)置有兩組滑塊，所述滑塊的位置與移動(dòng)軌道的位置相對(duì)應(yīng)，且滑塊活動(dòng)安裝于移動(dòng)軌道上。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)軌道為T(mén)字形結(jié)構(gòu)，滑塊為一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口的回字形結(jié)構(gòu)，且滑塊通過(guò)開(kāi)口活動(dòng)卡接在移動(dòng)軌道上。

優(yōu)選的，所述工作吊籃的一側(cè)設(shè)置有安全門(mén)，且內(nèi)部配置有安全繩。

優(yōu)選的，所述架高裝置為矩形鋼結(jié)構(gòu)，且高度設(shè)置為-米。

優(yōu)選的，所述固定耳沿其長(zhǎng)度方向等距離設(shè)置有螺孔，且鎖緊螺栓安裝于螺孔中。

優(yōu)選的，所述安裝底板的底部設(shè)置有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，架高裝置與安裝底板和上橫梁之間可組合連接，施工人員站在吊籃中進(jìn)行施工，安全可靠，并可根據(jù)施工需求調(diào)節(jié)架高裝置的數(shù)量，靈活改變高度，且組裝拆卸便捷，能夠適應(yīng)各種施工現(xiàn)場(chǎng)，加快時(shí)施工進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種道路橋梁組合式施工設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種道路橋梁組合式施工設(shè)備的架高裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝底板、2架高裝置、3固定耳、4鎖緊螺栓、5移動(dòng)軌道、6上橫梁、7卷?yè)P(yáng)機(jī)、8起吊繩、9工作吊籃、10滑塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。