[實用新型]一種鉸鏈加強板組件有效

申請號：	201720371177.1	申請日：	2017-04-11
公開（公告）號：	CN206749475U	公開（公告）日：	2017-12-15
發明（設計）人：	黃志平;雷仕贊;蔡卓琳;肖淘	申請（專利權）人：	上汽通用五菱汽車股份有限公司
主分類號：	B60J5/04	分類號：	B60J5/04;B62D25/00
代理公司：	北京中北知識產權代理有限公司11253	代理人：	焦燁鋆
地址：	545007 廣西壯族自治區柳***	國省代碼：	廣西;45
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種鉸鏈加強組件
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車前門鉸鏈加強板安裝技術領域，特別是涉及一種鉸鏈加強板組件。

背景技術

現有的汽車傳統前門鉸鏈安裝結構形式主要分為“U”型和Z型。如圖1-2所示，U型結構的鉸鏈加強板與A柱下加強板存在三組不同法向的配合面，對零件精度要求高；而且存在較大面積的非貼合區域(鉸鏈加強板本體1與A柱下加強板2)，且間隙小，內腔電泳漆膜厚度較小，無法達到大于10μm的要求，易生銹腐蝕。如圖3-4所示，Z型結構的鉸鏈加強板本體1由于其焊接邊做至前門洞膠條安裝邊，導致此區域焊點為四層焊，焊點質量難以保證。同時對膠條的安裝和密封性能存在一定的負面影響。

上述兩種結構的儀表板橫梁安裝支架6只安裝在前側板5上，如圖5-6所示，沒有與側圍外板8形成直接連接，Y向剛度較差，儀表橫梁剛度差，對方向盤的抖動無法有效抑制，降低了客戶的駕駛感受。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種鉸鏈加強板組件，能夠降低鉸鏈加強板的匹配精度，改善內腔電泳環境，提升漆膜厚度、防腐性能和安裝點剛度，抑制方向盤抖動，改善駕駛感受，從而降低零件成本。

本實用新型的一種鉸鏈加強板組件，包括上部設有開口的盒狀鉸鏈加強板本體，所述鉸鏈加強板本體可拆卸固定于前側板總成下部，所述鉸鏈加強板本體與所述前側板總成之間圍設有封閉的第一腔體，所述鉸鏈加強板本體底部固定于A柱下加強板底表面上，所述A柱下加強板與所述前側板總成之間圍設有封閉的第二腔體。

本實用新型的一種鉸鏈加強板組件還可以是：

所述前側板總成包括前側板和儀表板橫梁安裝支架，所述鉸鏈加強板本體可拆卸固定于前側板下部，所述儀表板橫梁安裝支架兩端固定于所述前側板上，所述儀表板橫梁安裝支架與所述前側板之間圍設有封閉的第三腔體，所述第三腔體分別與所述第一腔體和所述第二腔體位置對應。

所述A柱下加強板下部設有側圍外板，所述側圍外板與所述A柱下加強板之間形成封閉的第四腔體和第五腔體。

所述鉸鏈加強板本體上設有至少兩個定位孔。

所述鉸鏈加強板本體上下兩端部設有至少一個安裝孔，所述鉸鏈加強板本體通過所述安裝孔和螺栓可拆卸固定于所述前側板總成上。

所述鉸鏈加強板本體內側表面設有加強板筋條，所述加強板筋條由所述鉸鏈加強板本體內側上部延伸至鉸鏈加強板本體內側底部。

本實用新型的一種鉸鏈加強板組件，包括上部設有開口的盒狀鉸鏈加強板本體，所述鉸鏈加強板本體可拆卸固定于前側板總成下部，所述鉸鏈加強板本體與所述前側板總成之間圍設有封閉的第一腔體，所述鉸鏈加強板本體底部固定于A柱下加強板底表面上，所述A柱下加強板與所述前側板總成之間圍設有封閉的第二腔體。這樣，將鉸鏈加強板本體做成設有開口的盒狀形狀，并且鉸鏈加強板本體與前側板總成之間形成封閉的第一腔體，通過第一腔體可以有效提高鉸鏈加強本體自身的結構剛度和強度，而且能夠使鉸鏈加強板本體開口方向的扭轉剛度提高。當前側板總成受到由轉向柱傳遞來的力時,可通過鉸鏈加強板本體將力傳遞分散至側圍總成上,從而減小前側板總成的受力范圍,抑制方向盤的抖動。本實用新型的一種鉸鏈加強板組件，能夠降低鉸鏈加強板的匹配精度，改善內腔電泳環境，提升漆膜厚度、防腐性能和安裝點剛度，抑制方向盤抖動，改善駕駛感受，從而降低零件成本。

附圖說明

圖1是現有技術的一種鉸鏈加強板組件的結構示意圖。

圖2圖1中A-A的截面示意圖。

圖3是現有技術的另一種鉸鏈加強板組件的結構示意圖。

圖4是圖3中B-B的截面示意圖。

圖5是現有技術的鉸鏈加強板組件的安裝結構示意圖。

圖6是圖5中C-C的截面示意圖。

圖7本實用新型的一種鉸鏈加強板組件的結構示意圖。

圖8是圖7中E-E的截面示意圖。

圖9是圖7中F-F的截面示意圖。

圖10本實用新型的一種鉸鏈加強板組件的另一結構示意圖。

圖11是圖10中G-G的截面示意圖。