[實用新型]一種增壓器進油管組件

有效

• 申請號: 201720371176.7
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206617294U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 鮑斯科
• 申請（專利權）人: 寧波立強機械有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙)33270
• 代理人: 袁紅波

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內部發動機管路件，具體是一種增壓器進油管組件。

背景技術

伴隨著人們科技的發展和生活水平的提高，汽車在我們生活中是越來越普及，汽車生產和優化還是有待我們進一步的提高。

汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。

進油管組件用于汽車內部發動機管路件，之前增壓器進油管組件采用一體式全鋼管結構，因管件空間角度復雜，管件在后續加工過程中比如釬焊、搬運、電鍍中容易變形，導致管件形位不良及空間尺寸超差，使管件成型后需要大批量的校正復位，增加人力及加工時間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種增壓器進油管組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種增壓器進油管組件，包括增壓器進油管組件本體；所述增壓器進油管組件本體是由組件一和組件二構成，組件一設置在組件二的左側；組件一包括球接頭和鋼管A，球接頭套接在鋼管A；所述組件二包括球接頭、鋼管B和支架組成，鋼管B的右端安裝有球接頭，支架焊接在鋼管B中間；在組件一和組件二之間安裝有扣壓接頭和PTFE軟管，扣壓接頭是由兩個組成，分別安裝在PTFE軟管的兩端，扣壓接頭的另一端分別與組件一和組件二上的鋼管相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述球接頭和鋼管A通過碰焊連接一起。

作為本實用新型再進一步的方案：所述球接頭與鋼管B采用用銅圈釬焊加固焊接在一起。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支架與鋼管B采用用銅圈釬焊加固焊接在一起。

作為本實用新型再進一步的方案：所述組件一與組件二是均為碳鋼件，并在表面電鍍處理。

作為本實用新型再進一步的方案：所述扣壓接頭采用SUS304不銹鋼制造而成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支架上開有安裝孔，的安裝孔為腰形孔結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型使PTFE軟管在扣壓后能有效的保證其密封性以及牢固性，增壓器進油管組件為直接裝配件，與一體式全鋼管結構相比，分段式鋼管中間加PTFE軟管能保證空間位置的可借調性，使其在裝配的時候減少空間形位不良以及空間尺寸超差等問題，提高了生產效率，減少了產品不良率。

附圖說明

圖1為一種增壓器進油管組件的結構示意圖。

圖2為一種增壓器進油管組件中組件一的結構示意圖。

圖3為一種增壓器進油管組件中組件二的結構示意圖。

圖中：1-球接頭、2-鋼管A、3-扣壓接頭、4-PTFE軟管、5-鋼管B、6-支架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～3，本實用新型實施例中，一種增壓器進油管組件，包括增壓器進油管組件本體；所述增壓器進油管組件本體是由組件一和組件二構成，組件一設置在組件二的左側；組件一包括球接頭1和鋼管A2，球接頭1套接在鋼管A2；所述組件二包括球接頭1、鋼管B5和支架6組成，鋼管B5的右端安裝有球接頭1，支架6焊接在鋼管B5中間；在組件一和組件二之間安裝有扣壓接頭3和PTFE軟管4，扣壓接頭3是由兩個組成，分別安裝在PTFE軟管4的兩端，扣壓接頭3的另一端分別與組件一和組件二上的鋼管相連。

所述球接頭1和鋼管A2通過碰焊連接一起。

所述球接頭1與鋼管B5采用用銅圈釬焊加固焊接在一起。

所述支架6與鋼管B5采用用銅圈釬焊加固焊接在一起。

所述組件一與組件二是均為碳鋼件，并在表面電鍍處理。

所述扣壓接頭3采用SUS304不銹鋼制造而成。

所述支架6上開有安裝孔，的安裝孔為腰形孔結構，避免了增壓器進油管組件在安裝時孔位對不準的問題。