[實用新型]自行車的煞車來令散熱片結構

有效

• 申請號: 201720370590.6
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206845763U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 王清汗
• 申請（專利權）人: 煌傑金屬復合材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/84
• 分類號: F16D65/84;F16D69/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及一種煞車來令片的構造，特別是一種輕量化、散熱佳的自行車的煞車來令散熱片結構，及使用該煞車來令散熱片結構的煞車來令片結構。

背景技術

自行車煞車碟盤和煞車來令片是構成自行車碟式煞車系統的主要零組件，更是自行車用于制動的重要零組件，碟式煞車系統的制動原理是將煞車碟盤安裝于自行車的輪轂且能隨著車輪一起轉動，煞車來令片被設置在煞車碟盤的相對兩側，在欲降低車速或使車輛從運動狀態停止，通過驅動裝置例如油壓裝置或是鋼索帶動煞車來令片并使之逐漸夾緊煞車碟盤，通過煞車來令片和煞車碟盤之間的摩擦力，進而實現降低車速或使車輛從運動狀態停止的目的。

在長途行駛或是頻繁使用煞車之后,煞車來令片會因為摩擦而產生高熱,除了會影響來令片的使用壽命,如果是油壓的碟式煞車系統,還會造成液壓油溫的上升導致煞車動作不正常。

目前市面販賣的自行車的來令散熱片是以單一種金屬材料(例如鋁材)為主，并以沖壓或鍛造制成，使來令片與煞車摩擦所產生的熱，可快速離開來令散熱片，以達到較好的煞車效果,例如已公告的中國臺灣新型專利證書號M445652“一體成形的散熱來令片結構”,就是采用單一種金屬材質制作散熱來令片；但是以單一鋁材制造的來令散熱片的結構強度不佳，而且導熱效果不盡理想。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種具有輕量化和散熱佳的優點的自行車的煞車來令散熱片結構。

為了解決上述的技術問題，本實用新型提出的一種自行車的煞車來令散熱片結構，包括：一第一金屬板和一第二金屬板；其中第一金屬板的材質是比重小于4g/cm3的輕金屬，第二金屬板的材質包含銅，銀，鐵和其合金的其中任一種，第一金屬板由具有冶金反應制程結合于第二金屬板的第二側面構成一種復合金屬材質的煞車來令散熱片結構。

進一步地，其中該第一金屬板具有多個朝向外側突出的散熱體，該些散熱體之間具有一間隙，該些散熱體的形狀包括柱狀，片狀和塊狀其中的任一種。

其中第一金屬板的材質包含：鋁，鎂，鈦和其合金的其中任一種。

其中鐵質金屬材質包含鑄鐵和不銹鋼材質其中的任一種。

其中具有冶金反應制程包含：軋合成形制程，壓合成形制程和擴散成形制程其中的任一種。

本實用新型的另一方面提出了一種自行車的煞車來令片結構，包括：所述的煞車來令散熱片結構和一來令片，其中來令片固定設置在第二金屬板的第一側面；其中來令片在煞車過程中產生的熱可以通過第二金屬板傳遞至第一金屬板，通過第一金屬板協助散熱,使用這種具有復合金屬材質的煞車來令散熱片結構的煞車來令片,具有輕量化和散熱佳的優點。

關于本實用新型涉及的具體實施方式及其它的優點與功效，將配合圖式說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型自行車的煞車來令散熱片結構的一種實施例構造圖；

圖2是圖1的實施例的構造分解圖；

圖3是圖1的實施例在I I I-I I I位置的構造斷面圖；

圖4是本實用新型自行車的煞車來令散熱片結構的另一種實施例構造圖；

圖5是本實用新型自行車的煞車來令片結構的一種實施例構造圖；

圖6是圖5的實施例的構造分解圖；

圖7是本實用新型自行車的煞車來令片結構的另一種實施例構造圖。

符號說明

A煞車來令散熱片結構 10第一金屬板

13上半段21第一側面

20第二金屬板22第二側面

23上半段30安裝孔

40來令片50散熱體

具體實施方式

在下文的實施方式中所述的方向，包括：上，下，左和右，若無特別指明，皆是以圖式中組件繪示的方向為基準。

首先請參閱圖1和圖2,是本實用新型自行車的煞車來令散熱片結構的一種實施例構造圖及其構造分解圖。