[實用新型]一種平衡重式叉車發動機全柔性減震機構

有效

• 申請號: 201720370094.0
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206765796U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 盛雪麗;李季;徐其淼
• 申請（專利權）人: 安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B66F9/075
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 王新生

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，特別是一種平衡重式叉車發動機全柔性減震機構。

背景技術

小噸位平衡重式內燃叉車的發動機作為整臺叉車的動力源，同樣也是震源，最終傳動到駕駛員身體上的震動強弱，直接關乎駕駛員的舒適性和疲勞度，因此叉車的減震項目一直是叉車人研究的課題。

而現有技術中，通過發動機支架上的安裝板固定，減震是通過安裝板中內卡槽里的減震墊來達到減震效果。但振幅往往超過負荷，所以急需一種既能達到固定效果又能達到高效減震的減震機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種平衡重式叉車發動機全柔性減震機構，具有防甩尾穩定性強且散熱效果好的功效。

本實用新型的一種平衡重式叉車發動機全柔性減震機構，包括固定在發動機兩側的發動機支架和發動機支腳，所述發動機支腳的支撐面為帶有向發動機一側傾斜的光滑平面，所述發動機支架包括上端為豎直光滑平面用于固定在發動機、中部為折彎工件用于支撐發動機且折彎方向垂直發動機支腳、底端為平行發動機支腳的安裝面用于固定在發動機支腳上；發動機支架的上端設有用于固定安裝在發動機上的安裝孔、底端設有與發動機支腳固定連接的螺紋孔，所述發動機支腳上也設有用于與發動機支架底端固定連接的螺紋孔；所述發動機支架和發動機支腳間通過螺栓固定連接且螺栓兩端各有一個螺帽，兩螺帽間設有減震墊。

所述左右兩側發動機支架與發動機固定連接形成倒V型。

所述減震墊為高減震型的工字型減震墊。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型具有較高的固定能力和減震能力。本裝置結構簡單，操作方便，安裝便捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的右側示意圖。

圖中：1、發動機支架；2、發動機支腳；3、安裝孔；4、螺紋孔；5、螺栓；6、螺帽；7、減震墊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細說明。

如圖1所示，包括固定在發動機兩側的發動機支架和發動機支腳，發動機支腳的支撐面為帶有向發動機一側傾斜的光滑平面，發動機支架包括上端為豎直光滑平面用于固定在發動機、中部為折彎工件用于支撐發動機且折彎方向垂直發動機支腳、底端為平行發動機支腳的安裝面用于固定在發動機支腳上。這樣使得左右兩側發動機支架與發動機固定連接形成倒V型。

發動機支架的上端設有用于固定安裝在發動機上的安裝孔、底端設有與發動機支腳固定連接的螺紋孔，發動機支腳上也設有用于與發動機支架底端固定連接的螺紋孔。

發動機支架和發動機支腳間通過螺栓固定連接且螺栓兩端各有一個螺帽，兩螺帽間設有減震墊，且為了使得減震效果增益，減震墊為高減震型的工字型減震墊。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。