[實用新型]一種外置節溫器旁通膠管

有效

• 申請號: 201720369234.2
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206802529U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 張利芳;聞浩泉;王平;穆祥松;彭春美
• 申請（專利權）人: 浙江久運車輛部件有限公司
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體為一種外置節溫器旁通膠管。

背景技術

節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

目前，主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精致石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。這就給橡膠管質量提出了考驗。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種外置節溫器旁通膠管，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種外置節溫器旁通膠管，包括：膠管本體、膠管連接頭，所述膠管本體兩端安裝有膠管連接頭，所述膠管本體包括內膠管、外膠管，所述內膠管與外膠管之間設有鋼絲加強筋，鋼絲加強筋封裝在鋼筋封膠層內，所述鋼筋封膠層與外膠管之間設有鋼絲封膠層，鋼絲封膠層內封裝有螺旋纏繞的鋼絲，鋼絲封膠層與外膠管之間設有密封填充層，所述外膠管外側設有耐磨層，耐磨層與外膠管之間設有保溫層，所述膠管連接頭外側設有外連接密封凸起，膠管連接頭內側設有內連接密封凸起，所述外連接密封凸起與內連接密封凸起之間設有膠管連接槽，膠管本體安裝在膠管連接槽內。

所述鋼絲加強筋兩端開設有外螺紋，鋼絲加強筋兩端通過內六角螺母安裝在膠管連接槽內。

所述外連接密封凸起內側設有外柔性密封條，內連接密封凸起內側設有內柔性密封條。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型可以充分提高旁通膠管強度，同時鋼筋封膠層與外膠管之間設有鋼絲封膠層，鋼絲封膠層內封裝有螺旋纏繞的鋼絲，可以保證旁通膠管的韌性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的膠管本體結構示意圖。

圖3為本實用新型的膠管連接頭結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1～3所示，一種外置節溫器旁通膠管，包括：膠管本體1、膠管連接頭2，所述膠管本體1兩端安裝有膠管連接頭2，所述膠管本體1包括內膠管18、外膠管15，所述內膠管18與外膠管15之間設有鋼絲加強筋12，鋼絲加強筋12封裝在鋼筋封膠層11內，所述鋼筋封膠層11與外膠管15之間設有鋼絲封膠層13，鋼絲封膠層13內封裝有螺旋纏繞的鋼絲，鋼絲封膠層13與外膠管15之間設有密封填充層14，所述外膠管15外側設有耐磨層17，耐磨層17與外膠管15之間設有保溫層16，所述膠管連接頭2外側設有外連接密封凸起21，膠管連接頭2內側設有內連接密封凸起25，所述外連接密封凸起21與內連接密封凸起26之間設有膠管連接槽23，膠管本體1安裝在膠管連接槽23內。

所述鋼絲加強筋12兩端開設有外螺紋，鋼絲加強筋12兩端通過內六角螺母24安裝在膠管連接槽23內。

所述外連接密封凸起21內側設有外柔性密封條22，內連接密封凸起25內側設有內柔性密封條26。

本實用新型中鋼筋封膠層11為環氧樹脂層，鋼絲封膠層13為改性聚乙烯層，保溫層16為錫紙膜包裹層，本實用新型在耐磨層17與外膠管15之間設有保溫層16，可以充分保障熱力調節精度，而且內膠管18與外膠管15之間設有鋼絲加強筋12，可以充分提高旁通膠管強度，同時鋼筋封膠層11與外膠管15之間設有鋼絲封膠層13，鋼絲封膠層13內封裝有螺旋纏繞的鋼絲，可以保證旁通膠管的韌性。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。