[實用新型]單車及單車車座

有效

• 申請號: 201720366805.7
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN207106705U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 馬宇塵
• 申請（專利權）人: 上海量明科技發展有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域。

背景技術

隨著氣候變暖，碳排放相關議題日益受到關注。根據估測，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機動車輛排泄的尾氣對環境的污染越來越大，部分城市開始鼓勵市民選擇自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對環境的污染程度。現有的單車只用于為人們的出行提供方便，其車座需要人為手動調節升降，且由于使用年限的增長，以及車座磨損程度的增多，在調節車座高度時，甚至需借用工具才能實現，用戶的體驗效果差。

實用新型內容

本實用新型提供一種旨在能自動升降車座的單車及單車車座。

具體技術方案如下：

一種單車，包括有實現單車功能的單車本體，該單車還包括：

高度獲取電路，用以獲取當前車座高度；

單車通信電路，與所述高度獲取電路連接，用以連接配套的服務器或訂車客戶端，獲取當前的目標用戶的車座默認高度信息，或者獲取車座高度的升降指令；

車座高度調節結構；

控制電路，連接所述單車通信電路和所述車座高度調節結構，用以根據前述的車座默認高度信息，或者獲取車座高度的升降指令，將車座高度調整至默認高度。

本實用新型還提供了一種單車車座，該單車車座包括：

高度獲取電路，用以獲取當前車座高度；

單車通信電路，與所述高度獲取電路連接，用以連接配套的服務器或訂車客戶端，獲取當前的目標用戶的車座默認高度信息，或者獲取車座高度的升降指令；

車座高度調節結構；

控制電路，連接所述單車通信電路和所述車座高度調節結構，用以根據前述的車座默認高度信息，或者獲取車座高度的升降指令，將車座高度調整至默認高度。

上述技術方案的有益效果的舉例如下：

本實用新型可根據目標用戶的車座默認高度以及單車當前的車座高度，自動將當前單車的車座高度調節至車座默認高度，車座高度調節結構實現了無需用戶手動調節車座，也可達到車座自動升降的目的，提高了用戶的體驗效果。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的單車車座的調節方法的一種實施例的方法流程；

圖2為本實用新型所述單車的一種實施例的示意圖；

圖3為圖2中A的放大示意圖；

圖4為本實用新型所述的單車車座的調節系統的一種實施例的框圖；

圖5為本實用新型所述的單車車座的調節系統的一種實施例的示意圖；

圖6為本實用新型所述服務器的一種實施例的框圖；

圖7為本實用新型所述單車的一種實施例的框圖；

圖8為本實用新型所述單車車座的一種實施例的框圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

如圖1所示，一種單車車座的調節方法，該方法包括下述步驟：

S1.獲取目標用戶騎行單車的車座默認高度；

S2.判定目標用戶的當前單車車座高度，在不符合前述車座默認高度的情況下，觸發車座高度調節至車座默認高度。

進一步地，作為舉例而非限定，單車可以是自行車，或電動車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實施例中，可根據目標用戶的車座默認高度以及單車當前的車座高度，自動將當前單車的車座高度調節至車座默認高度，車座高度調節結構實現了無需用戶手動調節車座，也可達到車座自動升降的目的，提高了用戶的體驗效果。

在優選的實施例中，車座默認高度為用戶歷史調節的統計高度，統計高度為統計后的算術平均值，或加權平均值。