[實用新型]一種夾緊保壓裝置

有效

• 申請號: 201720366602.8
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206710025U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 鄭召偉;孫秀平
• 申請（專利權）人: 山東美晨先進高分子材料科技有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司37255
• 代理人: 劉新子

技術領域

本實用新型涉及一種夾緊工裝，具體涉及一種夾緊保壓裝置。

背景技術

隨著汽車市場的高速發展，包括發動機在內的汽車各系統所需要的傳送連接管體需求量與日俱增，特別是非輪胎橡膠零部件公司的不斷涌出，使得此行業內的競爭日趨激烈，對橡膠管體承受壓力的要求使得該領域急需對氣密性檢測手段進行升級換代。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種夾緊保壓裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種夾緊保壓裝置，包括水槽、升降氣缸、旋轉氣缸和裝夾保壓機構，所述水槽的上端左右各焊接有一組升降氣缸支座，所述每組升降氣缸支座上各安裝有一組倒立的升降氣缸，所述每組升降氣缸的底部各安裝有一組支座，所述位于左側的支座上安裝有一組旋轉氣缸，所述位于右側的支座的內側安裝有傳動軸，所述旋轉氣缸與傳動軸之間安裝有裝夾保壓機構；

所述裝夾保壓機構包括底板、夾心連接板、夾心、夾套、橡膠管和頂出氣缸，所述底板安裝在旋轉氣缸與傳動軸之間，所述底板上均勻安裝有十組夾套，所述每組夾套的上端各安裝有一組插入其內部的夾心，所述每組夾套內各安裝有一組與夾心底部連接在一起的橡膠管，所述上述十組夾心的上端通過夾心連接在一起，所述夾心連接板與底板之間安裝有五組頂出氣缸，所述該五組頂出氣缸各安裝有兩組夾心之間，且間隔排列。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型從根本上解決了人工手工卡箍夾緊橡膠管與壓縮氣嘴連接口位置的操作，解決了壓強過大導致卡箍不緊無法檢測的現象，完美地在檢測效率提高的同時提高了檢測質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、水槽，2、升降氣缸，3、旋轉氣缸，4、裝夾保壓機構，41、底板，42、夾心連接板，43、夾心，44、夾套，45、橡膠管，46、頂出氣缸，5、升降氣缸支座，6、支座，7、傳動軸。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括水槽1、升降氣缸2、旋轉氣缸3和裝夾保壓機構4，所述水槽1的上端左右各焊接有一組升降氣缸支座5，所述每組升降氣缸支座5上各安裝有一組倒立的升降氣缸2，所述每組升降氣缸2的底部各安裝有一組支座6，所述位于左側的支座6上安裝有一組旋轉氣缸3，所述位于右側的支座6的內側安裝有傳動軸7，所述旋轉氣缸3與傳動軸7之間安裝有裝夾保壓機構4；

所述裝夾保壓機構4包括底板41、夾心連接板42、夾心43、夾套44、橡膠管45和頂出氣缸46，所述底板41安裝在旋轉氣缸3與傳動軸7之間，所述底板41上均勻安裝有十組夾套44，所述每組夾套44的上端各安裝有一組插入其內部的夾心43，所述每組夾套44內各安裝有一組與夾心43底部連接在一起的橡膠管45，所述上述十組夾心43的上端通過夾心連接42連接在一起，所述夾心連接板42與底板41之間安裝有五組頂出氣缸46，所述該五組頂出氣缸46各安裝有兩組夾心43之間，且間隔排列。

通過以上設置，本實用新型的工作原理如下：頂出氣缸46聯動夾芯連接板42伸縮，通過夾套44與夾芯43匹配錐形面對橡膠管45管口進行鎖緊與松開，夾芯43后側連接壓縮空氣管路，對橡膠管45內進行充氣保壓；

旋轉氣缸3旋轉裝夾保壓機構4至豎直方向，由升降氣缸1帶動裝夾保壓機構4下降至橡膠管45夾緊口沒入水槽1水面以下，進行氣密性檢測。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的專利保護范圍。