[實用新型]一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇

有效

• 申請號: 201720366521.8
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206617221U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 許紅軍;王凱
• 申請（專利權）人: 合肥久享機械有限責任公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F04D25/08;F04D29/32;F04D29/58;F04D29/66
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所53113
• 代理人: 張璽

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，具體為一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇。

背景技術

在汽車的散熱冷卻系統中，汽車散熱器是十分重要的部件，它通過冷卻液的流動來帶走汽車產生的熱量，達到散熱冷卻的目的，而一般地在散熱器上都會安裝有風扇，以增大散熱器表面的空氣流動，從而達到更好的散熱冷卻效果。在一些需要高密度覆蓋風扇的散熱器上，通常會采用具有兩個或多個葉輪的風扇來滿足需求。而當風扇葉輪在兩個或兩個以上時，各多葉輪在同步工作時，彼此會產生氣流干擾，使得風阻增大，影響風扇的散熱性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇，以解決上述背景技術中提出的問題。所述具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇具有可以減小風阻，增加散熱性能的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇，包括：外殼體和葉輪組件；

所述外殼體包括底板和側板，底板與側板配合形成一端敞開的型腔，型腔內設有至少一個擋風板，擋風板與底板和側板配合將型腔分隔成至少兩個風室，底板上位于每個風室的部分均設有進風口；底板上位于進風口的四周設有安裝座；

所述葉輪組件的數量與風室的數量一致，且各葉輪組件依次安裝在各風室內，葉輪組件包括葉輪架、扇葉和驅動部件，扇葉位于風室的進風口處，扇葉可轉動的安裝在驅動部件的輸出軸上，驅動部件固定安裝在葉輪架上，葉輪架固定安裝在安裝座上。

優選的，底板與側板一體成型。

優選的，側板上遠離底板的一側均設有翻邊，且翻邊設置于側板上遠離型腔的一側。

優選的，翻邊上設有多個連接孔。

優選的，固定擋風板的相對側板上分別開設有多個插槽，且相對側板上的各插槽依次一一對應，插槽的槽寬與擋風板的厚度一致。

優選的，底板上位于進風口處安裝有防護罩。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型利用外殼體和擋風板相互配合形成多個獨立的風室，并將葉輪組件安裝在各獨立風室內，以避免現有技術中多葉輪風扇在同步工作時，彼此產生氣流干擾的問題，從而達到減小風阻，增加散熱性能的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇的側視圖。

圖中：1外殼體、2葉輪組件、21葉輪架、22扇葉、23驅動部件、3擋風板、4風室、5進風口、6安裝座、7防護罩、8翻邊、9連接孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：

一種具有獨立風室的多葉輪散熱器風扇，包括：外殼體1和葉輪組件2，外殼體1包括底板和側板，底板與側板配合形成一端敞開的型腔，底板與側板一體成型，結構更加穩定。

側板上遠離底板的一側均分別設有翻邊8，且翻邊8位于側板上遠離型腔的一側，翻邊8上設有多個連接孔9，通過連接孔9可與散熱器的外殼連接；型腔內設有至少一個擋風板3，擋風板3與底板和側板配合將型腔分隔成至少兩個風室4，底板上位于每個風室4的部分均設有進風口5，且各進風口5處均安裝有防護罩7，底板上位于進風口5的四周設有用于固定葉輪組件2的安裝座6。

葉輪組件2的數量與風室4的數量一致，且各葉輪組件2依次安裝在各風室4內，葉輪組件2包括葉輪架21、扇葉22和驅動部件23，扇葉22位于風室4的進風口5處，扇葉22可轉動安裝在驅動部件23的輸出軸上，驅動部件23為動力裝置，可選用電動機來帶動扇葉22轉動，驅動部件23固定安裝在葉輪架21上并用于驅動扇葉22旋轉；葉輪架21固定安裝在安裝座6上，實現葉輪組件2的固定。

本實施例中，固定擋風板3的相對側板上分別開設有多個插槽，且相對側板上的各插槽依次一一對應，插槽的槽寬與擋風板3的厚度一致，即位于底板中心線兩側側板的相對面上分別設有多個沿該中心線方向布置的插槽，擋風板3通過與不同的插槽配合可以對風室4的寬度進行調整。