[實用新型]漂移式游藝設(shè)施

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720365423.2
• 申請日: 2017-04-08
• 公開（公告）號: CN206660583U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌書
• 申請（專利權(quán)）人: 凌書
• 主分類號: A63G1/00
• 分類號: A63G1/00;A63G1/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 林新中

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于一種游藝設(shè)施，尤其是指在閉環(huán)軌道中漂移的游藝設(shè)施。

背景技術(shù)

當前，我們所見到的漂移式游藝設(shè)施，都是由一對大鏈輪和繞在大鏈輪上的鏈條所組成的傳動機構(gòu)帶動多個座艙（車體或船體）一邊在一定角度范圍內(nèi)自我擺動、一邊公轉(zhuǎn)后實現(xiàn)漂移的。這種游藝設(shè)施的鏈輪、鏈條在工作時不僅噪音大，而且震動也大，大大降低了坐在座艙中的乘客的舒適度，為此，本申請人對當前的漂移式游藝設(shè)施進行了改進。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、乘坐更舒適的漂移式游藝設(shè)施，其噪音和震動都很小。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種漂移式游藝設(shè)施，包括兩圈分別呈閉環(huán)狀的內(nèi)、外圈導(dǎo)軌，一條閉環(huán)狀的傳動鏈條，帶驅(qū)動齒輪的驅(qū)動電機，多根齒條，以及多個座艙，其中：

所述內(nèi)圈導(dǎo)軌套在該外圈導(dǎo)軌內(nèi)，它們安裝固定到導(dǎo)軌架上；

所述傳動鏈條包括多個導(dǎo)軌滾輪和連接在相鄰兩個導(dǎo)軌滾輪兩端的一對連接條；所述導(dǎo)軌滾輪豎直夾在所述內(nèi)、外圈導(dǎo)軌之間來沿內(nèi)、外圈導(dǎo)軌所圍成的封閉軌跡滑行；

所述驅(qū)動電機安裝到該導(dǎo)軌架上，所述驅(qū)動電機的驅(qū)動齒輪與該齒條來驅(qū)動整個傳動鏈條傳動；

所述齒條的數(shù)量與傳動鏈條上的連接條的對數(shù)相同，每根齒條固定安裝到導(dǎo)軌滾輪上的連接條上；相鄰齒條的相對端之間間隔分開；

所述座艙通過座艙連接器安裝到連接條上。

在對上述漂移式游藝設(shè)施的改進方案中，所述座艙連接器包括拖動桿、定位桿和緩沖桿，所述拖動桿、定位桿的一端相交后與該座艙前部鉸接在一起；所述拖動桿、定位桿的另一端分別鉸接在不同的連接條上；所述緩沖桿一端鉸接在該座艙7上，另一端鉸接有套管；所述套管活動地套在該定位桿外。

在對上述漂移式游藝設(shè)施的改進方案中，位于該套管兩側(cè)的定位桿上分別套有減震彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：由于它是通過由導(dǎo)軌滾輪和連接條組成的傳動鏈條沿內(nèi)、外圈導(dǎo)軌所圍成的封閉軌跡滑行來實現(xiàn)游藝設(shè)施的漂移，導(dǎo)軌滾輪在內(nèi)、外圈導(dǎo)軌中的滾動滑行要比鏈條、大鏈輪的傳動更平穩(wěn)、噪音更小，震動也更小，因此本實用新型的結(jié)構(gòu)更合理，讓座艙中的乘客乘坐更舒適。

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述：

【附圖說明】

圖1 是本實用新型實施例的立體示意圖；

圖2 是圖1的局部I的放大圖；

圖3 是本實用新型實施例的局部組裝示意圖；

圖4 是圖3的局部II的放大圖。

【具體實施方式】

一種漂移式游藝設(shè)施，如圖1到3所示，包括兩圈分別呈閉環(huán)狀的內(nèi)、外圈導(dǎo)軌1、2，一條閉環(huán)狀的傳動鏈條3，帶驅(qū)動齒輪4的驅(qū)動電機5，多根齒條6，以及多個座艙7，其中：

所述內(nèi)圈導(dǎo)軌1套在該外圈導(dǎo)軌2內(nèi)，它們安裝固定到導(dǎo)軌架8上；

所述傳動鏈條3包括多個導(dǎo)軌滾輪31和連接在相鄰兩個導(dǎo)軌滾輪31兩端的一對連接條32，傳動鏈條上的連接條成對安裝；所述導(dǎo)軌滾輪31豎直夾在所述內(nèi)、外圈導(dǎo)軌1、2之間來沿內(nèi)、外圈導(dǎo)軌1、2所圍成的封閉軌跡滑行；

所述驅(qū)動電機5安裝到該導(dǎo)軌架8上，所述驅(qū)動電機5的驅(qū)動齒輪4與該齒條6來驅(qū)動整個傳動鏈條3傳動；

所述齒條6的數(shù)量與傳動鏈條3上的連接條32的對數(shù)相同，每根齒條6朝上各自固定安裝到導(dǎo)軌滾輪31上方的那個連接條32上；相鄰齒條6的相對端之間間隔分開，分開的距離要確保避免它們在拐角處產(chǎn)生干涉，以及驅(qū)動齒輪4從驅(qū)動一根齒條轉(zhuǎn)換到驅(qū)動下一根齒條時確保傳動的連貫、順暢；每一對導(dǎo)軌滾輪和每一對連接條構(gòu)成了鏈條的鏈節(jié)，使得鏈條由許多鏈節(jié)連接而成。

所述座艙7通過座艙連接器9安裝到連接條3上，這時座艙位于運行軌跡的外圍。

本實用新型在工作時，驅(qū)動電機5通過嚙合的驅(qū)動齒輪4和齒條6來帶動傳動鏈條3動作時，使傳動鏈條在由內(nèi)、外圈導(dǎo)軌1、2所圍成的封閉軌跡中滑行，于是帶動與連接條擺動連接在一起的座艙（車體或船體）沿封閉軌跡公轉(zhuǎn)；與此同時，座艙連接器9在轉(zhuǎn)彎時可以實現(xiàn)座艙在一定角度范圍內(nèi)的自我擺動，從而實現(xiàn)游藝設(shè)施的漂移。我們知道，長長的齒條是無法實現(xiàn)在封閉軌道中的動力傳動的，在此，本實用新型改變了人們一直以來的慣性思維，將長長的齒條分成一段一段來分別安裝到傳動鏈條的每一節(jié)鏈節(jié)上，這樣就可以實現(xiàn)鏈條在彎曲、拐彎處的轉(zhuǎn)彎。