[實(shí)用新型]一種用于擺動(dòng)碾壓機(jī)的球面軸的球形瓦

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720365218.6
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206600363U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳頌;鄒林
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍山市豐林精密鍛壓件有限公司
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06;F16C37/00
• 代理公司: 北京孚睿灣知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11474
• 代理人: 韓燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種球形瓦，具體涉及一種用于擺動(dòng)碾壓機(jī)的球面軸的球形瓦。

背景技術(shù)

考慮到熱擺動(dòng)碾壓機(jī)中球面軸承的特殊結(jié)構(gòu)及工作條件，其在工作過程中一般需要采用靜壓支撐。但由于熱擺動(dòng)碾壓機(jī)在擺動(dòng)碾壓的過程中存在較高速度的相對運(yùn)動(dòng)以及高壓，會一直出現(xiàn)連續(xù)移動(dòng)的偏載的情況。傳統(tǒng)所使用的液壓供油的靜壓支撐在這種高速連續(xù)偏載的條件下，很難建立有效的靜壓支撐。熱擺動(dòng)碾壓機(jī)球頭軸下部與模具配合，模具與高溫鍛件相互接觸，且所述球形瓦與所述球頭軸之間為滑動(dòng)摩擦，在工作過程中易產(chǎn)生高溫，而潤滑油在高溫狀態(tài)下，粘度會發(fā)生很大的變化從而導(dǎo)致靜壓支撐無法有效維持。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型在基本保持設(shè)備結(jié)構(gòu)和空間無大變化的情況下，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單合理、易于制造、維護(hù)方便的球形瓦，其同時(shí)解決了擺動(dòng)碾壓機(jī)工作過程中滑動(dòng)球面軸承的連續(xù)靜壓支撐以及由于球形瓦與球頭軸之間滑動(dòng)摩擦造成的高溫所帶來的需要進(jìn)行冷卻的問題，根據(jù)球形瓦的偏載以及球頭軸與球形瓦相對運(yùn)動(dòng)的方向和速度，設(shè)計(jì)了油道和冷卻通道，其能夠滿足熱擺動(dòng)碾壓機(jī)工況的要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于擺動(dòng)碾壓機(jī)的球面軸的球形瓦，其包括球形瓦本體以及與所述球形瓦本體一體成型的等間距布置的筋板；

所述球形瓦本體上具有第一隔離段、第二隔離段、第三隔離段、第四隔離段和第五隔離段；

所述球形瓦本體由所述第一隔離段分隔為用作主動(dòng)供油區(qū)的第一部分和用于容納從所述第一部分中流出油的第二部分；

所述第一隔離段和第二隔離段之間由第四隔離段分隔成等間距布置的第一格狀空腔，所述第一格狀空腔配置用作儲油槽；

所述第一隔離段和所述第三隔離段之間由第四隔離段分隔成等間距布置的第二格狀空腔，所述第二空腔配置用作儲油槽；

所述第四隔離段布置的方向與所述第一隔離段垂直；

所述第五隔離段布置的方向與所述第四隔離段平行，其配置用于將所述第四隔離段與所述第一隔離段和第二隔離段形成的多個(gè)第一格狀空腔進(jìn)一步進(jìn)行分隔，使相鄰兩個(gè)第四隔離段之間至少設(shè)置有兩個(gè)所述第五隔離段以便形成至少三個(gè)第三格狀空腔；

所述多個(gè)第一格狀空腔設(shè)置有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口處設(shè)置有單向閥；

所述第一隔離段、第二隔離段、第三隔離段、第四隔離段和第五隔離段將所述球形瓦分割為多個(gè)儲油槽；

所述第一隔離段、第二隔離段、第三隔離段、第四隔離段和第五隔離段上設(shè)置有油槽；

所述球形瓦本體上設(shè)置有多個(gè)筋板，所述筋板用于形成封閉的容納冷卻水的空間，所述筋板上設(shè)置有通水孔，所述通水孔的中心線與所述筋板呈90°。

優(yōu)選地，所述第一隔離段、第二隔離段、第三隔離段、第四隔離段和第五隔離段上的油

槽寬度為1mm。

優(yōu)選地，所述儲油槽的個(gè)數(shù)為144個(gè)儲油槽，每個(gè)儲油槽的深度為4mm。

優(yōu)選地，所述第一隔離段的寬度為20mm，所述第二隔離段的寬度為10mm，以及所述第三隔離段的寬度為10mm。

優(yōu)選地，所述第四隔離段的寬度為14mm。

優(yōu)選地，所述第五隔離段的寬度為6mm。

優(yōu)選地，所述筋板的厚度是60mm。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的球形瓦與現(xiàn)有技術(shù)中的球面瓦相比，所述各個(gè)第一格狀空腔分別具有獨(dú)立的進(jìn)油口；在偏載的情況下，由于所述球形瓦的球面被分隔成為各自相互獨(dú)立的空腔即儲油槽，受壓后潤滑油被密閉在所述空腔內(nèi)形成了有效的靜壓支撐；所述各個(gè)隔離段上設(shè)置有油槽，其能減少高壓泄漏，改善所述各隔離段的表面潤滑情況，同時(shí)在所述各個(gè)隔離段上形成油溝，避免造成干磨，進(jìn)一步當(dāng)存在較大或高頻偏載的情況下局部形成較小的靜壓支撐，因此本實(shí)用新型中的球形瓦能夠保證存在偏載的情況下能形成局部靜壓支撐，避免出現(xiàn)接觸磨損。此外，外側(cè)設(shè)置了筋板上和通水孔，增加了冷卻面積，工作過程中能滿足冷卻面積的需求。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的用于擺動(dòng)碾壓機(jī)球面軸的球形瓦的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的用于擺動(dòng)碾壓機(jī)球面軸的球形瓦的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖的旋轉(zhuǎn)剖面圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的用于擺動(dòng)碾壓機(jī)球面軸的球形瓦的格狀空腔的結(jié)構(gòu)示意圖的放大視圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的用于擺動(dòng)碾壓機(jī)球面軸的球形瓦的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。