[實用新型]一種模塊化隨車余熱飲水機

有效

• 申請號: 201720364631.0
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206589752U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 高雪強;韓志杰
• 申請（專利權）人: 河北科技大學
• 主分類號: B60N3/16
• 分類號: B60N3/16;B60N3/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及屬于汽車車載飲水產品技術領域，涉及一種模塊化隨車余熱飲水機。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對生活品質的要求也越來越高。但是在擁有汽車方便出行的同時，會出現一系列的不便之處：（1）眾所周知，司機師傅非常辛苦，特別是跑長途的司機和出租車司機，在途中喝水不方便，即使攜帶水杯，也無法喝到熱水，長期下去，對身體損害很大，不利于身體健康。如果在冬季，洗手喝水都需要熱水，目前狀況很難實現；（2）交通不通暢，經常出現堵車，尤其是高速公路大面積擁堵的環境下，一口熱飯、一口熱水更是難求；（3）當前汽車已進入千家萬戶，而中國人有飲用開水的習慣，絕大部分汽車座位旁都設有放置飲用水杯的裝置，滿足不了國人飲用開水的習慣。

因此，如何在車上制備出干凈衛生且可直接飲用的熱水，即設計車載式飲水機，具有了十分明顯和迫切的需求。

經檢索，有一些專利涉及到了車載飲水機的開發。此前公開的汽車飲水器發明技術多數都是使用電加熱，采用汽車電瓶為電熱絲主機盒供電，這種加熱電源，采用低壓直流加熱技術進行加熱。但其功率較低，因此供水量較小（一般為400ml左右），加熱時間較長（一般為15分鐘左右）。而汽車上的電瓶和發電機的作用是保證汽車正常行駛的需要，富余電量有限，同時也消耗汽車電瓶的電能，影響電池的使用壽命，易發故障。還有一些專利是利用汽車尾氣，通過換熱器進行加熱飲用水。通常汽車尾氣排放溫度最高可以達到600℃～700℃, 怠速時400℃ ，在加熱引用水時，當水循環不及時，會出現過加熱情況，形成千滾水，使水中亞硝酸鹽的含量一直在緩慢上升，從而影響飲用水質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種模塊化隨車余熱飲水機，該裝置利用汽車發動機余熱，實現飲用水加熱，避免千滾水，在不增加能耗的情況下，解決長途駕駛中的飲水問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種模塊化隨車余熱飲水機，其特征在于：包括儲水桶、水泵、分流閥和換熱器，其中儲水桶通過管道經水泵與分流閥連接，分流閥分出冷水管和熱水管，其中熱水管中部設置換熱器，換熱器與發動機的冷卻水出水管進行熱交換，冷水管和熱水管匯集后經過濾器與出水閥連接；還包括ECU，ECU分別與水泵和分流閥電連接。

對上述方案作進一步優選，所述儲水桶的桶口處設有水桶蓋，水桶蓋緊扣于桶口處，并且水桶蓋通過彈性繩與水桶支架連接，水桶支架支撐固定儲水桶，在水桶支架上設有調節彈性繩松緊程度的調節槽。

對上述方案作進一步優選，所述水桶蓋與儲水桶之間密封連接，水桶蓋中部設有伸入儲水桶內部的硬質水管，硬質水管的端部設有置于儲水桶內部的軟管。

對上述方案作進一步優選，所述發動機為汽車前置水冷式發動機，發動機上設有冷卻水進水管和冷卻水出水管，冷卻水出水管作為熱源、與換熱器連接，并與管道中的冷水進行熱交換。

對上述方案作進一步優選，所述換熱器為一種包覆式熱交換器，其包括作為熱源的熱管道以及位于熱管道外壁的螺旋翅片，螺旋翅片外側設有外殼，在熱管道、螺旋翅片和外殼之間形成螺旋通道，螺旋通道的兩端設有進水口和出水口，其中熱管道與發動機的冷卻水出水管連通，進水口和出水口與熱水管連通。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

（1）本實用新型采用換熱器把常溫飲用水與發動機中熱水進行熱交換，實現利用水冷發動機的余熱，對飲用水進行加熱，一方面供應乘車人員對熱引用水的需求，另一方面降低發動機出水口的水溫，從而減少發動機冷卻風扇旋轉時間，達到節能環保的設計理念；

（2）本實用新型中通過換熱器進行熱交換，并利用水泵促進水循環，分流閥實現冷熱水之間的切換，ECU控制水泵及分流閥的運動，每個模塊之間為常見的連接方式，整個設備采用模塊化設計，無需改變原車任何結構，安裝維護方便。

（3）本實用新型中通過與對發動機內部循環后的高溫水進行熱交換，通常發動機運轉時，高溫水的溫度保持在90度，利用發動機循環冷卻水90度恒溫加熱飲用水，可保證飲用水熱而不沸，避免"千滾水"問題，提高飲用水品質；

（4）本實用新型整體符合國家節能政策，節能、環保、便捷是車載飲水機發展的趨勢，因此具有推廣和應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構連接示意圖；

圖2是圖1中儲水桶固定及水桶蓋結構示意圖；

圖3是圖1中換熱器結構示意圖；