[實(shí)用新型]一種輪胎運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720363380.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206615134U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳建峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 岳建峰
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪胎運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力，在對(duì)輪胎進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，就需要用到輪胎運(yùn)輸車，但傳統(tǒng)的輪胎運(yùn)輸車，在對(duì)輪胎進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，往往不是液壓傳動(dòng)，過(guò)程比較麻煩，而且液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30-80℃之間為宜，液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致：液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；以及傳統(tǒng)的輪胎運(yùn)輸車室外的工作環(huán)境較差，儲(chǔ)物能力較弱。

所以，如何設(shè)計(jì)一種輪胎運(yùn)輸車，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎運(yùn)輸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括運(yùn)輸車本體，所述運(yùn)輸車本體的中部設(shè)置有液壓控制箱，所述運(yùn)輸車本體的頂端設(shè)置有遮陽(yáng)棚，所述運(yùn)輸車本體的一端的中部設(shè)置有抓手，所述運(yùn)輸車本體一端底部的中間位置處設(shè)置有起重板，所述液壓控制箱的一側(cè)設(shè)置有置物槽，所述置物槽的底端設(shè)置有控制面板，所述控制面板的底端設(shè)置有警報(bào)燈，所述警報(bào)燈的一側(cè)設(shè)置有蜂鳴器，所述液壓控制箱內(nèi)部的頂端設(shè)置有控制器，所述液壓控制箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，所述液壓控制箱內(nèi)部的底端設(shè)置有液壓油箱，所述液壓油箱的一端連接有濾油器，所述濾油器的一端連接有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的一端連接有液壓泵，所述液壓泵的一端連接有換向閥，所述換向閥的一側(cè)連接有手柄，所述換向閥的一端設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的一端連接有液壓桿，所述液壓桿通過(guò)推桿分別與所述抓手和所述起重板的一側(cè)固定連接，所述溫度傳感器電性連接所述控制器，所述控制器電性連接所述警報(bào)燈和所述蜂鳴器，所述控制面板電性連接所述節(jié)流閥、所述液壓泵、所述換向閥、所述液壓缸和所述液壓桿。

進(jìn)一步的，所述遮陽(yáng)棚與所述運(yùn)輸車本體之間通過(guò)支架連接，所述運(yùn)輸車本體與所述支架之間通過(guò)螺栓連接。

進(jìn)一步的，所述起重板的表面為曲面。

進(jìn)一步的，所述抓手的中部設(shè)置有通孔。

進(jìn)一步的，所述液壓控制箱的外側(cè)設(shè)置有散熱窗。

進(jìn)一步的，所述抓手和所述起重板均通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)軸套與所述運(yùn)輸車本體連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種輪胎運(yùn)輸車，工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)豎著擺放的輪胎進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制面板開(kāi)啟節(jié)流閥、液壓泵、換向閥、液壓缸和液壓桿，這時(shí)液壓桿通過(guò)推桿帶著抓手進(jìn)行松開(kāi)或夾緊，進(jìn)而便于對(duì)豎著擺放的輪胎進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)需要對(duì)橫著擺放的輪胎進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制面板開(kāi)啟節(jié)流閥、液壓泵、換向閥、液壓缸和液壓桿，這時(shí)液壓桿通過(guò)推桿帶著起重板進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而便于對(duì)橫著擺放的輪胎進(jìn)行移動(dòng)，簡(jiǎn)單方便，適用性強(qiáng)，通過(guò)遮陽(yáng)棚，便于改善室外工作環(huán)境，防止日曬雨淋，通過(guò)置物槽，便于提高整體的儲(chǔ)物能力，通過(guò)溫度傳感器便于感應(yīng)液壓控制箱內(nèi)部的溫度并傳遞給控制器，當(dāng)溫度較高時(shí)，控制器會(huì)控制警報(bào)燈和蜂鳴器進(jìn)行工作，進(jìn)而具有一定的高溫報(bào)警動(dòng)能，便于防止液壓油泄露。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的抓手的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的警報(bào)燈的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的液壓控制箱的剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型的液壓缸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、運(yùn)輸車本體；2、液壓控制箱；3、遮陽(yáng)棚；4、抓手；5、起重板；6、置物槽；7、控制面板；8、警報(bào)燈；9、蜂鳴器；10、控制器；11、溫度傳感器；12、液壓油箱；13、濾油器；14、節(jié)流閥；15、液壓泵；16、換向閥；17、手柄；18、液壓缸；19、液壓桿；20、推桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。