[實(shí)用新型]風(fēng)門聯(lián)鎖系統(tǒng)及閉鎖風(fēng)門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720363050.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206636593U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖珷;魏思祥;李軍偉;張青峰;丁紅鵬;朱海峰;任尚鵬;李偉;謝鵬;田燦華;馬俊杰;王廣杰;侯越博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平頂山天安煤業(yè)股份有限公司十二礦
• 主分類號(hào): E21F1/12
• 分類號(hào): E21F1/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 楊勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)門聯(lián)鎖系統(tǒng)及閉鎖風(fēng)門。

背景技術(shù)

通風(fēng)設(shè)施是保證礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定的重要組成部分，而風(fēng)門則是井下安全生產(chǎn)的樞紐。

普通風(fēng)門需要人工開(kāi)啟，風(fēng)門開(kāi)啟阻力過(guò)大，甚至單人通過(guò)時(shí)由于力量太小而無(wú)法打開(kāi)，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)人不便，有時(shí)由于管理原因和人為因素，因行人或行車過(guò)后沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，而造成通風(fēng)系統(tǒng)的可靠程度沒(méi)有保障，嚴(yán)重影響井下通風(fēng)的安全性。

在普通風(fēng)門的基礎(chǔ)上，人們開(kāi)發(fā)出了風(fēng)門聯(lián)鎖裝置，該風(fēng)門聯(lián)鎖裝置通常采用油絲繩連接，有時(shí)會(huì)發(fā)生閉鎖繩斷從而導(dǎo)致兩道風(fēng)門同時(shí)打開(kāi)的現(xiàn)象(根據(jù)統(tǒng)計(jì)每道風(fēng)門的閉鎖繩兩個(gè)個(gè)月就會(huì)斷一次)，造成風(fēng)流短路，造成了嚴(yán)重的安全隱患。

因而，現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)門存在無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟以及存在嚴(yán)重的安全隱患的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)門聯(lián)鎖系統(tǒng)及閉鎖風(fēng)門，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的風(fēng)門無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟以及存在嚴(yán)重的安全隱患的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案在于：

一種風(fēng)門聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括單向?qū)ǖ牡谝伙L(fēng)門閉鎖閥和第二風(fēng)門閉鎖閥、位于所述第一風(fēng)門閉鎖閥下游的用于控制第一風(fēng)門開(kāi)啟或閉合的第一風(fēng)門控制單元、位于所述第二風(fēng)門閉鎖閥下游的用于控制第二風(fēng)門開(kāi)啟或閉合的第二風(fēng)門控制單元；

所述第一風(fēng)門控制單元包括在通風(fēng)狀態(tài)下能夠開(kāi)啟第一風(fēng)門的第一開(kāi)啟線路、以及在通風(fēng)狀態(tài)下能夠閉合所述第一風(fēng)門的第一閉合線路；其中，所述第一開(kāi)啟線路與第二風(fēng)門閉鎖閥之間通過(guò)第一聯(lián)鎖線路連通；

所述第二風(fēng)門控制單元包括在通風(fēng)狀態(tài)下能夠開(kāi)啟第二風(fēng)門的第二開(kāi)啟線路、以及在通風(fēng)狀態(tài)下能夠閉合所述第二風(fēng)門的第二閉合線路；其中，所述第二開(kāi)啟線路與第一風(fēng)門閉鎖閥之間通過(guò)第二聯(lián)鎖線路連通。

更進(jìn)一步地，

所述第一風(fēng)門控制單元包括第一風(fēng)門手板閥組件，以及與所述第一開(kāi)啟線路導(dǎo)通時(shí)控制所述第一風(fēng)門打開(kāi)，并且與所述第一閉合線路導(dǎo)通時(shí)控制所述第一風(fēng)門閉合的第一驅(qū)動(dòng)部件；

所述第一風(fēng)門手板閥組件在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，風(fēng)源分別流經(jīng)所述第一風(fēng)門手板閥組件、所述第一開(kāi)啟線路以及所述第一驅(qū)動(dòng)部件；

所述第一風(fēng)門手板閥組件在閉合狀態(tài)時(shí)，風(fēng)源分別流經(jīng)所述第一風(fēng)門手板閥組件、所述第一閉合線路以及所述第一驅(qū)動(dòng)部件。

更進(jìn)一步地，

所述第二風(fēng)門控制單元包括第二風(fēng)門手板閥組件以及與所述第二開(kāi)啟線路導(dǎo)通時(shí)控制所述第二風(fēng)門打開(kāi)，并且與所述第二閉合線路導(dǎo)通時(shí)控制所述第二風(fēng)門閉合的第二驅(qū)動(dòng)部件；

所述第二風(fēng)門手板閥組件在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，風(fēng)源分別流經(jīng)所述第二風(fēng)門手板閥組件、所述第二開(kāi)啟線路以及所述第二驅(qū)動(dòng)部件；

所述第二風(fēng)門手板閥組件在閉合狀態(tài)時(shí)，風(fēng)源分別流經(jīng)所述第二風(fēng)門手板閥組件、所述第二閉合線路以及所述第二驅(qū)動(dòng)部件。

更進(jìn)一步地，

所述第一驅(qū)動(dòng)部件包括第一氣缸，所述第一氣缸的活塞的自由端與所述第一風(fēng)門相抵，并且，所述第一氣缸的活塞將所述第一氣缸的內(nèi)腔分隔為第一氣室和第二氣室，所述第一開(kāi)啟線路與所述第一氣室連通，所述第一閉合線路與所述第二氣室連通。

更進(jìn)一步地，

所述第二驅(qū)動(dòng)部件包括第二氣缸，所述第二氣缸的活塞的自由端與第二風(fēng)門相抵，并且，所述第二氣缸的活塞將所述第二氣缸的內(nèi)腔分隔為第一氣室和第二氣室，所述第二開(kāi)啟線路與所述第一氣室連通，所述第二閉合線路與所述第二氣室連通。

更進(jìn)一步地，

所述第一風(fēng)門手板閥組件包括位于第一風(fēng)門兩側(cè)的能夠同步運(yùn)動(dòng)的第一風(fēng)門手板閥和第二風(fēng)門手板閥；

所述第一開(kāi)啟線路從所述第一風(fēng)門手板閥和所述第二風(fēng)門手板閥向所述第一氣缸方向延伸并匯合于第一交點(diǎn)后流向所述第一氣缸；

所述第一閉合線路從第一風(fēng)門手板閥和第二風(fēng)門手板閥向所述第一氣缸方向延伸并匯合于第二交點(diǎn)后流向所述第一氣缸。

更進(jìn)一步地，

所述第二風(fēng)門手板閥組件包括位于第二風(fēng)門兩側(cè)的能夠同步運(yùn)動(dòng)的第三風(fēng)門手板閥和第四風(fēng)門手板閥；

所述第二開(kāi)啟線路從所述第三風(fēng)門手板閥和所述第四風(fēng)門手板閥向所述第二氣缸方向延伸并匯合于第三交點(diǎn)后流向所述第二氣缸；

所述第二閉合線路從所述第三風(fēng)門手板閥和所述第四風(fēng)門手板閥向所述第二氣缸方向延伸并匯合于第四交點(diǎn)后流向所述第二氣缸。

更進(jìn)一步地，

所述第一聯(lián)鎖線路的兩端分別連接所述第一交點(diǎn)和所述第二風(fēng)門閉鎖閥；

更進(jìn)一步地，