[實用新型]一種新型車輪轂輸送機

有效

• 申請號: 201720361915.4
• 申請日: 2017-04-08
• 公開（公告）號: CN206782627U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 郝正帥;張錦海;劉雅
• 申請（專利權）人: 深圳市天和雙力物流自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G13/00
• 分類號: B65G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型車輪轂輸送機，具體來說是一種滾筒式的輸送機，屬于物流設備技術領域。

背景技術

車輪轂自動輸送過程中，車輪轂的品種很多，即使是鋁輪轂，最重的單個輪轂有將近60kg，且在生產輸送過程中有部分工位要將車輪轂搬上及搬下，要求輸送機的承載能力及抗砸變形的能力都較高。現有的車輪轂自動輸送機，其護邊采用鈑金件或型材，滾筒用螺釘直接鎖于護邊上，鏈條蓋板僅用螺釘鎖于鏈側護邊上，該種結構有以下缺點：（1）采用滾筒機輸送車輪轂時，車輪轂會有一定顛簸，這種顛簸振動反復傳遞到滾筒上，容易導致鎖滾筒的螺釘松動以致掉落。（2）人員搬運車輪轂時，由于車輪轂較重，壓到鏈條蓋板上，容易變形。

發明內容

本實用新型旨在提供一種滾筒式的新型車輪轂輸送機，使輸送機的滾筒更易拆裝，且不易掉落，輸送線不易變形損壞。

本實用新型采取以下技術方案：

一種新型車輪轂輸送機，其特征在于：包括腳架，鏈條側護邊，非鏈條側護邊，滾筒，拉桿，壓板，鏈條蓋板，所述鏈條側護邊側面焊接有托條托條A；所述非鏈條側護邊側面焊接有托條托條B；所述鏈條蓋板安裝在鏈條側護邊上，并受拉桿支撐。

進一步的，所述鏈條側護邊為鈑金件，且一面焊接有托條A；所述托條A上有若干個U形槽孔和圓孔。

進一步的，所述非鏈條側護邊為鈑金件，且一面焊接有托條B；所述托條B上有若干個大圓孔和小圓孔。

進一步的，所述壓板用螺釘緊固于鏈條側護邊上，且下端面緊壓在滾筒的軸端上。

進一步的，所述滾筒為雙鏈輪的滾筒，且滾筒軸在鏈輪端銑有扁口。

進一步的，所述滾筒鏈輪端有扁口的軸卡在U形槽孔中，滾筒非鏈輪端的圓軸卡在大圓孔中。

進一步的，所述拉桿的橫軸兩端通過護邊上的孔用螺釘鎖于護邊上，拉桿的側伸桿與鏈條蓋板用螺釘連接。

本實用新型的有益效果在于：

（1）滾筒非鏈輪側圓軸直接裝在托條B上的圓孔中，鏈輪側扁口軸通過槽孔定位安裝，其上用壓板壓緊，滾筒軸本身不用鎖螺釘，易于拆裝，且不易發生滾筒松動掉落。

（2）鏈條蓋板除與護邊連接外，另受拉桿支撐，承受能力大大提升，不易變形。

附圖說明：

圖1是本實用新型一種新型車輪轂輸送機的立體圖。

圖2是本實用新型一種新型車輪轂輸送機的側視圖。

圖3是鏈輪側的滾筒裝配示意圖。

圖4是非鏈輪側的滾筒裝配示意圖。

圖5是拉桿裝配的側視圖。

圖6是拉桿裝配的立體圖。

圖中10為腳架，20為鏈條側護邊，21為托條A，21a為U形槽孔，21b為圓孔，30非鏈條側護邊，31為托條B，31a為大圓孔，31b為小圓孔，40為滾筒，50為拉桿，50a為拉桿的側伸桿，60為鏈條，70為壓板，80為鏈條蓋板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本發明進一步說明。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-圖6所示，本實用新型提供的一種新型車輪轂輸送機，包括腳架10，鏈條側護邊20，非鏈條側護邊30，滾筒40，拉桿50，壓板40，鏈條蓋板80，所述鏈條側護邊20側面焊接有托條托條A 21；所述非鏈條側護邊30側面焊接有托條托條B 31；所述鏈條蓋板80安裝在鏈條側護邊20上，并受拉桿50支撐。

所述鏈條側護邊20為鈑金件，且一面焊接有托條A；所述托條A上有若干個U形槽孔21a和圓孔21b。

所述非鏈條側護邊30為鈑金件，且一面焊接有托條B；所述托條B上有若干個大圓孔31a和小圓孔21b。

所述壓板70用螺釘緊固于鏈條側護邊20上，且下端面緊壓在滾筒40的軸端上。

所述滾筒40為雙鏈輪的滾筒，且滾筒軸在鏈輪端銑有扁口，在非鏈輪側為圓軸。

所述滾筒40鏈輪端有扁口的軸卡在U形槽孔21a中，滾筒40非鏈輪端的圓軸卡在大圓孔31a中。

所述拉桿50的橫軸兩端通過孔21b和31b用螺釘鎖于護邊上，拉桿的側伸桿50a與鏈條蓋板80用螺釘連接。

裝配時，先鎖緊拉桿50，再架設滾筒40，并同時套好鏈條60，接著依次裝好壓板70和鏈條蓋板80。

由于每支滾筒上有雙鏈輪片，相隔的兩支滾筒都有一環鏈條相連，電機通過鏈條驅動輸送機中部的兩支滾筒轉動，再通過相連的鏈條同步所有的滾筒轉動。