[實用新型]一種汽車制動檢驗臺

有效

• 申請號: 201720359712.1
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206756462U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 王文滔;劉雙全;葉火云;閆曉棟;占虎超;吳群;陸德祝;肖繼遠;袁待佳;周允山
• 申請（專利權）人: 珠海市圣豐機動車輛檢測設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型涉及汽車檢驗設備技術領域，具體為一種汽車制動檢驗臺。

背景技術

汽車行駛時，能在短距離內迅速停車且維持行駛方向穩定和在下長坡時能維持穩定車速，以及在坡道上長時間保持停駐的能力稱為汽車的制動性。汽車制動性能的評價指標包括制動效能、制動效能恒定性和制動方向穩定性三個方面。由于汽車制動性能直接關系著行車安全，為此汽車制動性能的檢驗是機動車安全檢測中重要項目之一。

目前，對汽車制動性能的檢驗方法有道路實驗法和臺架實驗法兩種。然而，市面上現有的汽車制動檢驗臺通常受其結構限制，大多存在如下幾個缺陷：(1)標定裝置安裝復雜，操作極不方便；(2)檢測結果不夠準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車制動檢驗臺，提高檢驗數據的準確性，具有安裝簡單、操作方便的優點，解決了上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車制動檢驗臺，包括臺架、主滾筒、副滾筒和電機，所述臺架上設有兩組制動檢驗裝置，每組所述制動檢驗裝置均包括主滾筒以及與主滾筒平行的副滾筒，所述主滾筒的軸心位置設有主滾軸，兩個所述主滾軸距離較近的一端均通過軸承座連接有雙排鏈輪，兩個所述主滾軸距離較遠的一端均通過軸承座連接有單排鏈輪，所述單排鏈輪通過軸承座與減速器相連接，所述減速器通過軸承座與皮帶輪相連接，所述副滾筒的軸心位置設有副滾軸，所述副滾軸的兩端分別安裝在滾筒橫梁上，所述主滾筒和副滾筒之間設有第三滾筒，所述臺架上設有電機主梁，所述電機主梁上設有光電開關，所述電機主梁的一側設有電機副梁，所述電機副梁上安裝有電機。

優選的，所述主滾筒的下方設有剎車帶。

優選的，所述雙排鏈輪設置在小蓋板的下方，所述減速器和單排鏈輪設置在大蓋板的下方。

優選的，所述第三滾筒的兩側分別設有大彈簧和小彈簧，所述第三滾筒下方的承重梁上設有氣囊。

優選的，所述電機與減速器之間設有轉感器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型既提高了檢驗數據的準確性，又具有安裝簡單、操作方便的優點，易于推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的右視圖。

圖中：1-臺架，2-主滾筒，3-副滾筒，4-電機，5-軸承座，6-雙排鏈輪，7-單排鏈輪，8-減速器，9-皮帶輪，10-滾筒橫梁，11-第三滾筒，12-電機主梁，13-光電開關，14-電機副梁，15-剎車帶，16-小蓋板，17-大蓋板，18-大彈簧，19-小彈簧，20-氣囊，21-轉感器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種汽車制動檢驗臺技術方案：一種汽車制動檢驗臺，包括臺架1、主滾筒2、副滾筒3和電機4，所述臺架1上設有兩組制動檢驗裝置，每組所述制動檢驗裝置均包括主滾筒2以及與主滾筒2平行的副滾筒3，所述主滾筒2的下方設有剎車帶15，所述主滾筒2的軸心位置設有主滾軸，兩個所述主滾軸距離較近的一端均通過軸承座5連接有雙排鏈輪6，所述雙排鏈輪6設置在小蓋板16的下方，兩個所述主滾軸距離較遠的一端均通過軸承座5連接有單排鏈輪7，所述單排鏈輪7通過軸承座5與減速器8相連接，所述減速器8通過軸承座5與皮帶輪9相連接，所述減速器8和單排鏈輪7設置在大蓋板17的下方，所述副滾筒3的軸心位置設有副滾軸，所述副滾軸的兩端分別安裝在滾筒橫梁10上，所述主滾筒2和副滾筒3之間設有第三滾筒11，所述第三滾筒11的兩側分別設有大彈簧18和小彈簧19，所述第三滾筒11下方的承重梁上設有氣囊20，所述臺架1上設有電機主梁12，所述電機主梁12上設有光電開關13，所述電機主梁12的一側設有電機副梁14，所述電機副梁14上安裝有電機4，所述電機4與減速器8之間設有轉感器21。