[實用新型]一種軌道車輛砂箱砂位檢測裝置

有效

• 申請號: 201720359609.7
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206670722U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 曲高利;魏永軍;王敏;靳瑤
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: G01F23/20
• 分類號: G01F23/20
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛砂箱砂位檢測裝置，屬于軌道車輛制造維修技術領域。

背景技術

由于動車組的運行環境復雜且速度較高，在遇到下雨、下雪等惡劣天氣時，路軌會非常濕滑，容易出現牽引時空轉或制動時滑行的風險。為了提高車輪與軌面之間的粘著力，在動車組上普遍配裝有撒砂裝置。撒砂裝置由砂箱和排砂單元組成，由司機或列車制動控制系統控制撒砂裝置的排砂量。為了保證運行安全，砂箱內需要保證有足夠的砂量，因此，需要適時對砂箱進行加砂操作。由于砂箱一般放置在車體的底部，受到砂箱安裝位置的限制，操作人員無法直接觀察或檢測至砂箱內砂位的高度，進而影響注砂量的判斷。

為了解決上述問題，在專利號為201310461922.8的中國專利“一種檢測軌道交通車輛砂箱內砂量位置的裝置”中提供了一種檢測裝置，其在砂箱的底部設置壓力傳感器，用以實時檢測砂箱的重量，并根據砂箱的重量判斷砂量，進而控制加砂的時間及加砂量。該檢測裝置較為復雜，且需要對車輛的控制系統及砂箱的結構進行改造，成本較高，不適用于在已投入運營的軌道車輛上使用。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是，提供一種結構簡單，操作方便，成本低，可快速、準確測量砂箱內砂位高度的軌道車輛砂箱砂位檢測裝置

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛砂箱砂位檢測裝置，包括可穿過砂箱注砂口的導桿，在所述導桿內穿過懸吊繩，所述懸吊繩的兩端各連接一個重力物體，其中重力物體一伸入至砂箱內部，重力物體二在砂箱外部，在所述懸吊繩上設置有與砂量位置對應的標示。

進一步，所述重力物體一的重量大于重力物體二的重量。

進一步，所述重力物體一為鉛球，所述重力物體二為鋼球。

進一步，在所述導桿上設置有止擋部，檢測時所述止擋部卡在注砂口處。

進一步，還包括一手柄，所述手柄套裝在所述導桿上，或所述手柄固定在導桿的一端，所述懸吊繩穿過所述手柄。

進一步，所述懸吊繩為PE軟繩。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛砂箱砂位檢測裝置，不但整體結構簡單，重量輕攜帶方便，而且操作也方便，檢測快捷準確，還可根據不同砂箱結構調整懸吊繩的檢測長度。該裝置無需對車輛的控制系統及砂箱的結構進行改造，成本低，特別適用于在已投入運營的軌道車輛上使用。

附圖說明

圖1是本實用新型檢測時的結構示意圖；

圖2是本實用新型檢測裝置的結構示意圖。

如圖1和圖2所示，導桿1，懸吊繩2，砂箱3，注砂口4，重力物體一5，重力物體二6，止擋部7，手柄8。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，一種軌道車輛砂箱砂位檢測裝置，包括導桿1、懸吊繩2，導桿1為中空的結構，懸吊繩2從導桿1中穿過，在檢測時導桿1可穿過砂箱3上注砂口4。

在懸吊繩2的兩端各連接一個重力物體，兩個重力物體分別位于導桿1的兩側，檢測時重力物體一5伸入至砂箱3的內部，重力物體二6懸吊在砂箱3的外部。在導桿1 上設置有止擋部7，止擋部7的直徑大于注砂口4的直徑，檢測時止擋部7卡在注砂口4 處，止擋部7起到定位的作用。

為了方便操作，該裝置還包括一手柄8，手柄8可以套裝在導桿1上，也可以將手柄8固定在導桿1的一端，將懸吊繩2穿過手柄8。

在懸吊繩2上設置有與砂量位置對應的標示，標示可以分設不同的等級，以手柄 8端部的位置作為基準，以懸吊繩2相對于手柄8端部的位置判斷砂箱3內砂位的高度。為了保證測量精確度，懸吊繩2選用PE軟繩，PE軟繩由內外雙層PE繩組成，雙層PE軟繩的外層PE繩磨損時，內層PE繩可防止一端的重力物體一5掉入砂箱3中，同時PE軟繩能夠被重力物體二6的重量拉直。根據不同砂箱3的結構可以選擇不同長度的導桿1 和懸吊繩2，不受車輛停放位置及砂箱3安裝位置的限制，可直接從砂箱3的外部讀出砂箱3內砂位的高度。

本實施例中，重力物體一5的重量大于重力物體二6的重量，并優選重力物體一5采用鉛球，重力物體二6采用鋼球。在檢測時，由于重力物體一5的重量大于重力物體二6的重量，使重力物體一5在自身重力作用下可以一直向下移動，并同時帶動懸吊繩2和重力物體二6滑動。當重力物體一5下移至砂子表面時，不會再繼續下移，此時，在重力物體二6的重力作用下，懸吊繩2會被反向拉直，這樣可以保證從懸吊繩2 上讀出的砂位高度的精確度。