[實用新型]一種曲軸式鍛壓設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720359488.6
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206811062U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳文劍
• 申請（專利權(quán)）人: 成都嘉潤汽車部件有限公司
• 主分類號: B21J9/18
• 分類號: B21J9/18
• 代理公司: 成都科奧專利事務(wù)所(普通合伙)51101
• 代理人: 李志清

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及曲軸領(lǐng)域，特別是涉及一種曲軸式鍛壓設(shè)備。

背景技術(shù)

曲軸是將動力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩的主要配件之一，廣泛的應(yīng)用于各加工行業(yè)，現(xiàn)有的曲軸與齒輪均通過單鍵連接，但隨著客戶生產(chǎn)頻率的增加，鍵槽所承受的沖擊頻次累計會造成鍵槽處出現(xiàn)張口間隙，當(dāng)張口間隙達(dá)到0.7mm以后會造成連桿的運行不同步，從而造成滑塊的精度丟失，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量和模具壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可提高鍵槽沖擊頻次的曲軸式鍛壓設(shè)備。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種曲軸式鍛壓設(shè)備，包括主動輪、從動輪、曲軸、連桿、滑塊和缸體，主動輪與從動輪嚙合，曲軸與從動輪連接，曲軸通過連桿與滑塊連接，滑塊可在缸體內(nèi)往復(fù)運動，與從動輪連接處的曲軸呈錐形，錐形的曲軸與從動輪上均開有兩個鍵槽。

所述曲軸與從動輪上開設(shè)的兩個鍵槽對稱設(shè)置在從動輪的軸線兩側(cè)。

所述滑塊與缸體接觸的外壁上開有兩條導(dǎo)向槽，兩條導(dǎo)向槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈和由四氟加石墨材質(zhì)制成的導(dǎo)向帶，密封圈位于導(dǎo)向帶的下方。

所述導(dǎo)向帶的截面呈矩形，密封圈的截面呈凹型。

所述導(dǎo)向帶在滑塊上的位置低于滑塊在缸體行程的上止點的位置。

所述密封圈在滑塊上的位置高于滑塊在缸體行程的下止點的位置。

本實用新型采用雙鍵槽增強了鍵槽能承受沖擊頻次，同時提高了傳遞扭矩，曲軸與從動輪連接處增加了錐度，使曲軸與從動輪便于拆裝，滑塊上的導(dǎo)向槽、四氟加石墨材料的導(dǎo)向帶和密封圈，有效的防止了由于滑塊與缸體相對運動造成的缸體拉傷，延長了缸體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的滑塊及缸體的剖面圖。

圖3為圖2中A處的放大圖。

附圖標(biāo)記：1—主動輪、2—從動輪、3—曲軸、4—連桿、5—滑塊、51導(dǎo)向槽、52—導(dǎo)向帶、53—密封圈、6—缸體。

具體實施方式

實施例

如圖1～圖3所示，本實用新型包括主動輪1、從動輪2、曲軸3、連桿4、滑塊5和缸體6，主動輪1與從動輪2嚙合，曲軸3與從動輪2連接，且連接處的曲軸3呈錐形，錐形的曲軸3和從動輪2上均開有兩個鍵槽，兩個鍵槽對稱設(shè)置在從動輪2的軸線兩側(cè)，曲軸3通過連桿4與滑塊5連接，滑塊5可在缸體6內(nèi)往復(fù)運動，滑塊5與缸體6接觸的外壁上開有兩條導(dǎo)向槽51，兩條導(dǎo)向槽51內(nèi)分別設(shè)有由四氟加石墨材質(zhì)制成的導(dǎo)向帶52及密封圈53，密封圈53位于導(dǎo)向帶52的下方，導(dǎo)向帶52的截面呈矩形，密封圈53的截面呈凹型，導(dǎo)向帶52在滑塊5上的位置低于滑塊5在缸體6的行程上止點的位置，密封圈53在滑塊5上的位置高于滑塊5在缸體6的行程下止點的位置。

本實用新型的工作方法是：主動輪1在電機的帶動下轉(zhuǎn)動，從動輪2與主動輪1嚙合，從動輪2帶動曲軸3轉(zhuǎn)動，從動輪2和曲軸3上的兩個鍵槽與直鍵配合，增加了曲軸3的傳動扭矩，曲軸3通過連桿4帶動滑塊5在缸體6內(nèi)滑動，滑塊5上開設(shè)的兩條導(dǎo)向槽51內(nèi)分別設(shè)有由四氟加石墨材質(zhì)制成的導(dǎo)向帶52及密封圈53，可避免運動過程中掉入的鐵屑物造成缸體6的拉傷，有效的延長的缸體6的使用壽命。

以上所述僅是本實用新型優(yōu)選的實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實用新型所提供的技術(shù)方案和發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行的改造和替換都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。