[實用新型]汽車發電機

有效

• 申請號: 201720359218.5
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206775357U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 陳進光
• 申請（專利權）人: 瑞安市日正汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K23/00
• 分類號: H02K23/00;H02K5/16
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發電機。

背景技術

汽車發電機，包括由前端蓋、后端蓋組成的殼體、定子、轉子、整流器、調節器等；轉子包括兩個相對設置的爪棘、位于兩爪棘包圍構成的空腔內的轉子繞組及其骨架、轉子軸，轉子位于由前端蓋、后端蓋包圍構成安裝腔內，轉子的轉子軸兩端分別通過前端蓋、后端蓋支撐，轉子繞組經套接在轉子軸上的集電環和碳刷電連接，工作時通過皮帶帶動自轉形成旋轉磁場；定子包括定子鐵芯和定子繞組，定子位于由前端蓋、后端蓋包圍構成安裝腔內并通過定子鐵芯安裝在前端蓋上，工作時通過定子切割磁力線產生電流；整流器用于將交流轉化為直流，調節器用于控制輸出電壓，整流器、調節器、碳刷等電氣元件通常安裝在轉子和后端蓋之間的空腔內。

上述結構中，碳刷安裝在一碳刷架上，碳刷架上具有供碳刷放置的刷盒，在安裝碳刷后一般通過彈簧并使其在壓力下與滑動面保持接觸，在某些情況下，刷盒內腔的長度過長，碳刷在彈簧驅動下與滑動面接觸磨損后造成壓力不足，使碳刷利用率小以致更換周期短，而且為增加轉化的電量需要增加碳刷的數量，而傳統的方法就是在碳刷架的一端面上的圓周排列增加碳刷盒的數量，由于碳刷盒之間需要保持一定的間隔使得空間極為局促。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種碳刷更換周期長以及電量轉化效率高的汽車發電機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車發電機，包括殼體、定子組件、轉子組件、碳刷架、碳刷以及皮帶輪，所述的轉子組件上具有轉子軸，其特征在于：所述的轉子軸上套設有所述的碳刷架，所述的碳刷架正面和背面環形排列有若干個碳刷槽，所述碳刷架上正背面的碳刷槽按一定間隔交錯圓周排列，所述的碳刷槽內安裝所述的碳刷，在所述碳刷的尾部安裝有彈簧，對應所述的彈簧設有助力扭簧，所述的助力扭簧上具有兩彈性腳，該兩彈性腳伸入碳刷槽內，其中一個彈性腳焊接在所述彈簧的底部，另一彈性腳抵接在碳刷槽的底部。

通過采用上述技術方案所達到的有益效果為：正面碳刷槽和背面碳刷槽按一定間隔交錯圓周排列后，在同樣的空間內可安裝更多的碳刷數量使得電能轉化效率更高，而在彈簧和碳刷槽的槽底之間安裝有助力扭簧之后，可提供彈簧更多的擠壓力，使碳刷槽（刷盒）內腔的長度過長時，碳刷磨損后在助力扭簧的輔助驅動下始終與轉軸的滑動面接觸，使碳刷的利用率增加并延長碳刷的更換周期，這樣便達到了碳刷更換周期長以及電量轉化效率高的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為本實用新型具體實施方式中碳刷架的下視圖；

圖4為本實用新型具體實施方式中碳刷架的上視圖。

具體實施方式

如圖1—圖4所示，這種汽車發電機，包括殼體1、定子組件2、轉子組件3、碳刷架4、碳刷5以及皮帶輪6，轉子組件3上具有轉子軸31，轉子軸31上套設有碳刷架4，碳刷架4正面環形排列有若干個正面碳刷槽41，在碳刷架4背面環形排列有若干個背面碳刷槽42，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定間隔交錯圓周排列，碳刷槽（41、42）內安裝碳刷5，在碳刷5的尾部安裝有彈簧7，對應彈簧7設有助力扭簧8，助力扭簧8上具有兩彈性腳（81、82），該兩彈性腳（81、82）伸入碳刷槽（41、42）內，其中一個彈性腳81焊接在彈簧7的底部，另一彈性腳82抵接在碳刷槽（41、42）的底部。

實施例中，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定間隔交錯圓周排列后，在同樣的空間內可安裝更多的碳刷5數量使得電能轉化效率更高，而在彈簧7和碳刷5槽的槽底之間安裝有助力扭簧8之后，可提供彈簧7更多的擠壓力，使碳刷5槽（刷盒）內腔的長度過長時，碳刷5磨損后在助力扭簧的輔助驅動下始終與轉軸的滑動面接觸，使碳刷5的利用率增加并延長碳刷5的更換周期，這樣便達到了碳刷5更換周期長以及電量轉化效率高的技術效果。