[實用新型]帶傳感器的門鎖和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720357674.6
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206625695U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紅昀;歐陽立
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶怡海科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 鄧超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及門鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種帶傳感器的門鎖和車輛。

背景技術(shù)

鎖具是日常生活中常見的結(jié)構(gòu)，家用防盜門鎖、車輛門鎖等無處不在。隨著人們安全意識的增強，鎖具行業(yè)的發(fā)展也日新月異，各式各樣的鎖具層出不窮。

目前，檢測門鎖處于開鎖狀態(tài)還是鎖緊狀態(tài)，大多數(shù)都需要人工目測或者親自拉動門鎖進行檢驗。該檢查方式費時費力，且目測存在錯誤判斷的可能。比如判斷車門鎖，車輛在行駛途中，采用上述方法判斷門鎖的開閉狀態(tài)十分不便，同時也存在安全隱患。

有鑒于此，設(shè)計制造出一種操作方便、且能自動檢測門鎖的開閉狀態(tài)、提高車輛行駛途中的安全性能的門鎖顯得尤為重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶傳感器的門鎖，通過設(shè)置傳感器裝置，能自動檢測門鎖的打開或關(guān)閉狀態(tài)，操作簡便、判斷準(zhǔn)確率高、安全性能好。

本實用新型的目的還在于提供一種車輛，包括上述的帶傳感器的門鎖，無論在車輛行駛狀態(tài)還是停車狀態(tài)，對車輛門鎖的開閉狀態(tài)檢測都快捷準(zhǔn)確，大大提高了車輛的安全性能。

本實用新型改善其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

本實用新型提供的一種帶傳感器的門鎖，包括鎖體、保險結(jié)構(gòu)、解鎖結(jié)構(gòu)和傳感器。所述鎖體包括基座、鎖芯、鎖齒和鎖定塊，所述鎖齒安裝于所述基座上、并與所述基座轉(zhuǎn)動連接，所述鎖定塊安裝于所述基座上、并與所述基座轉(zhuǎn)動連接。所述鎖定塊控制所述鎖齒呈張開狀態(tài)以釋放所述鎖芯，或所述鎖定塊控制所述鎖齒呈閉合狀態(tài)以鎖緊所述鎖芯。所述傳感器安裝于所述基座上、并靠近所述鎖齒，以檢測所述鎖齒的張開狀態(tài)或閉合狀態(tài)。所述解鎖結(jié)構(gòu)與所述鎖定塊抵接、帶動所述鎖定塊運動以使所述鎖齒張開。所述保險結(jié)構(gòu)與所述解鎖結(jié)構(gòu)卡接，所述保險結(jié)構(gòu)卡入所述解鎖結(jié)構(gòu)以限制所述解鎖結(jié)構(gòu)帶動所述鎖定塊運動。

進一步地，所述鎖齒的一側(cè)設(shè)有凸塊，所述凸塊與所述傳感器之間的距離小于等于預(yù)設(shè)值時，所述傳感器則發(fā)出門鎖關(guān)閉信號。所述凸塊與所述傳感器之間的距離大于所述預(yù)設(shè)值時，所述傳感器則發(fā)出門鎖打開信號。

進一步地，所述鎖齒包括第一鎖齒和與所述第一鎖齒相對設(shè)置的第二鎖齒，所述基座上設(shè)置有第一支柱、第二支柱和第三支柱。所述第一支柱上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述第一鎖齒安裝于所述第一支柱上、并與所述第一復(fù)位彈簧固定連接。所述第二支柱上套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二鎖齒安裝于所述第二支柱上、并與所述第二復(fù)位彈簧固定連接。所述第三支柱上套設(shè)有第三復(fù)位彈簧，所述鎖定塊安裝于所述第三支柱上、并與所述第三復(fù)位彈簧固定連接。

進一步地，所述第一鎖齒靠近所述第二鎖齒的一側(cè)開設(shè)有第一開口，所述第二鎖齒靠近所述第一鎖齒的一側(cè)開設(shè)有第二開口，所述第一開口與所述第二開口用于鎖緊所述鎖芯。

進一步地，所述第一鎖齒靠近所述鎖定塊的一側(cè)開設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第二鎖齒靠近所述鎖定塊的一側(cè)開設(shè)有第三凹槽和第四凹槽，所述第一凹槽與所述第三凹槽相對設(shè)置，所述第二凹槽與所述第四凹槽相對設(shè)置。所述鎖定塊上設(shè)有第一凸起，所述第一凹槽相對所述第二凹槽遠(yuǎn)離所述第一凸起，所述第三凹槽相對所述第四凹槽遠(yuǎn)離所述第一凸起。所述第一凸起卡入所述第一凹槽和所述第三凹槽使所述帶傳感器的門鎖處于全鎖狀態(tài)，或所述第一凸起卡入所述第二凹槽和所述第四凹槽使所述帶傳感器的門鎖處于半鎖狀態(tài)。

進一步地，所述鎖定塊上遠(yuǎn)離所述第一鎖齒、所述第二鎖齒的一端設(shè)有應(yīng)急解鎖缺口，利用工具插入所述應(yīng)急解鎖缺口帶動所述鎖定塊運動，以使所述第一鎖齒、所述第二鎖齒呈張開狀態(tài)，釋放所述鎖芯。

進一步地，所述解鎖結(jié)構(gòu)包括手柄、轉(zhuǎn)動桿和撥塊，所述手柄套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿上設(shè)置有圓柱銷，所述撥塊靠近所述轉(zhuǎn)動桿的一端開設(shè)有滑槽，所述圓柱銷卡入所述滑槽。所述撥塊的另一端與所述鎖定塊抵接，所述手柄轉(zhuǎn)動以帶動所述圓柱銷轉(zhuǎn)動，所述圓柱銷在所述滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動帶動所述撥塊運動，所述撥塊帶動所述鎖定塊運動，以使所述鎖齒呈張開狀態(tài)。

進一步地，所述保險結(jié)構(gòu)包括旋鈕、第一傳動桿和第二傳動桿，所述旋鈕套設(shè)于所述第一傳動桿，所述第二傳動桿的一端與所述第一傳動桿連接，旋轉(zhuǎn)所述旋鈕帶動所述第二傳動桿的另一端與所述轉(zhuǎn)動桿卡接或分離。

進一步地，所述第二傳動桿靠近所述轉(zhuǎn)動桿的一端包括相對設(shè)置的第一卡塊和第二卡塊。所述轉(zhuǎn)動桿上開設(shè)有卡槽，所述卡槽的形狀大小與所述第一卡塊的形狀大小相適應(yīng)，當(dāng)所述第一卡塊與所述卡槽卡接時，以限制所述轉(zhuǎn)動桿的轉(zhuǎn)動。所述第二卡塊相對所述第一卡塊起平衡對中作用。