[實用新型]礦用架空乘人裝置

有效

• 申請號: 201720357383.7
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206826648U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 劉煥石;孫念昌;幸奠軍;劉玉鼎;馬云濤;賈青霄;張強;劉磊;吳傳偉;彭朋;侯成林
• 申請（專利權）人: 兗州煤業股份有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司11019
• 代理人: 韓富強

技術領域

本實用新型涉及一種礦用架空乘人裝置。

背景技術

在煤礦企業，架空乘人裝置已經廣泛使用，原架空乘人裝置必須具備9項電氣安全保護和3項機械防護裝置，一直沒有斷軸保護。2016年新《煤礦安全規程》第三百八十三條要求，架空乘人裝置應當有斷軸保護措施，針對現場實際，我們設計加工了架空乘人裝置斷軸保護裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何填補現有技術的上述空白，提供一種礦用架空乘人裝置。

為解決上述技術問題，本礦用架空乘人裝置包括驅動裝置、乘人部分、被動尾輪及張緊裝置、托繩部分和電控部分；所述驅動裝置包括電動機、減速器、制動器、驅動輪和機架，驅動輪與被動尾輪之間設有鋼絲繩，乘人部分包括抱索器和吊椅，其特征在于：所述制動器設置在驅動輪外側，其還包括斷軸保護框，該斷軸保護框包括橫梁，橫梁由18#槽鋼加工而成，橫梁兩端焊接有連接方鋼，連接方鋼通過“U”型加長螺栓固定在機架上，所述橫梁開有兩個通孔或豁口，所述鋼絲繩從兩個通孔或豁口中通過。

如此設計，當出現驅動輪斷軸時，斷軸保護框可以掛住鋼絲繩，使得中段鋼絲繩會出下垂，但不會完全松脫，必避出現機毀人亡的惡性事故。制動器設置在驅動輪外側，當驅動輪斷軸時，也能起到卡住驅動輪，在一定程度起到了固定驅動輪的作用。

作為優化，所述鋼絲繩從兩個通孔中通過，所述抱索器為摘掛式抱索器。如此設計，礦工乘坐礦用架空乘人裝置到井上或井下后，鋼絲繩停止運行，礦工將摘掛式抱索器從鋼絲繩上摘下；再次礦工乘坐時先將掛式抱索器掛在鋼絲繩，結構簡單。

作為優化，所述鋼絲繩從兩個豁口中通過，所述抱索器為固定式抱索器，且豁口寬度大于固定式抱索器的最大寬度。如此設計，不必頻頻摘掛抱索器。

作為優化，所述橫梁兩端及中段分別焊有托板，上述托板伸至驅動輪下方。如此設計，斷軸后，上述托板可以托住驅動輪，防止驅動輪直接墜地。

本實用新型礦用架空乘人裝置可有效避免驅動輪斷軸引發的惡性事故，極大地增強了礦用架空乘人裝置的安全性，廣泛適用于各種礦用架空乘人裝置。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型礦用架空乘人裝置作進一步說明：

圖1是本礦用架空乘人裝置的實施方式一的側視結構示意圖；

圖2是本礦用架空乘人裝置的實施方式二的仰視結構示意圖。

圖中：1為電動機、2為減速器、3為制動器、4為驅動輪、5為機架、6為鋼絲繩、7為橫梁、8為連接方鋼、9為“U”型加長螺栓、10為通孔、11為豁口。

具體實施方式

實施方式一：如圖1所示，本礦用架空乘人裝置包括驅動裝置、乘人部分(圖中未示出)、被動尾輪(圖中未示出)及張緊裝置(圖中未示出)、托繩部分(圖中未示出)和電控部分(圖中未示出)；所述驅動裝置包括電動機1、減速器2、制動器3、驅動輪4和機架5，驅動輪4與被動尾輪之間設有鋼絲繩6，乘人部分包括抱索器和吊椅。所述制動器3設置在驅動輪外側。

本礦用架空乘人裝置還包括斷軸保護框，該斷軸保護框包括橫梁7，橫梁7由18#槽鋼加工而成，橫梁7兩端焊接有連接方鋼8，連接方鋼8通過“U”型加長螺栓9固定在機架5上，所述橫梁7開有兩個通孔10，所述鋼絲繩6從兩個通孔10中通過。所述抱索器為摘掛式抱索器。

實施方式二：如圖2所示，所述橫梁7開有兩個豁口11，所述鋼絲繩6從兩個豁口11中通過，所述抱索器為固定式抱索器，且豁口11寬度大于固定式抱索器的最大寬度。

實施方式二：所述橫梁7兩端及中段分別焊有托板，上述托板伸至驅動輪4下方，其余結構如實施方式一所述，略。