[實用新型]多功能鐵路信號燈

有效

• 申請號: 201720356691.8
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206781782U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 郭榮軍
• 申請（專利權）人: 安徽恒達鐵路器材有限公司
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本實用新型涉及鐵路配件技術領域，具體涉及一種多功能鐵路信號燈。

背景技術

鐵路信號以標志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛運行條件、行車設備狀態和行車有關指示的技術與設備。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調車作業。鐵路信號隨著第一列列車在英國出現而出現。早期的信號是十分簡陋的。現代信號借助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制發展。

鐵路信號燈是用于鐵路車輛進出站及停車指示信號的裝置，是保障鐵路安全運行的有力措施，一般安裝在鐵路兩側。在火車站進、出站口，會出現多條鐵路平行或者交錯的情況，這是鐵路信號燈的作用就顯得尤為重要，安裝在兩條并行鐵路中間的信號燈，往往起著同時對兩條鐵路上的火車進行指示的作用，但是在需要分別對兩條鐵路進行信號指示時，就不能有效的發揮起作用，往往需要通過重新加裝來作業，一方面耗費了人力，另一方面增加了不必要的設備成本。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題，提供一種多功能鐵路信號燈。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現。

一種多功能鐵路信號燈，包括殼體，所述殼體上并列設置一對燈罩，所述燈罩與殼體一體成形，燈罩截面為圓形或者矩形，所述殼體下端通過轉軸與支撐桿一端轉動連接，所述支撐桿為伸縮桿，支撐桿另一端固定在地面上，位于支撐桿兩側設置支撐臺，支撐桿收縮沿所述轉軸轉動殼體至水平位置時殼體一端搭接在所述支撐臺上，從而實現對單側鐵路進行指示作用，將該多功能鐵路信號燈與自動控制裝置連接，可實現依據鐵路信號自動調節。

進一步，所述支撐臺上表面設置緩沖墊，對殼體進行保護避免直接接觸產生的磨損。

進一步，所述殼體內沿燈罩軸線方向形成通道，信號燈安裝在所述通道內，信號燈發光面朝向燈罩，防護網以可滑動方式安裝在所述燈罩中。

優選的，所述燈罩內壁沿燈罩軸線方向設置凹陷的滑槽，防滑網外緣設有凸出的凸塊，凸塊插入所述滑槽中并可沿滑槽滑動。

優選的，所述燈罩內壁沿圓周方向間隔設置2-4個滑槽，所述防滑網外緣設有對應的凸塊。

進一步，所述信號燈沿發光方向上設置平面鏡，所述平面鏡安裝在所述通道中或者燈罩內。

優選的，所述信號燈為LED燈。

本實用新型的有益效果為：將支撐桿選用伸縮桿并通過轉軸與殼體連接，從而在將殼體沿支撐桿收縮時再沿轉軸轉至水平位置搭接在支撐臺上，實現鐵路信號燈的水平放置和豎直放置，分別對單側鐵路進行指示或者對兩側鐵路同時進行指示，不需再另外加裝信號燈，節省了設備成本。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖；

圖2為本實用新型殼體轉至支撐臺正視圖；

圖3為本實用新型鐵路信號燈側視圖；

圖4為本實用新型燈罩正視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1-2所示，一種多功能鐵路信號燈，包括殼體1，殼體1上并列設置一對燈罩5，燈罩5與殼體1一體成形，燈罩5截面為圓形或者矩形，殼體1下端通過轉軸9與支撐桿10一端轉動連接，支撐桿10為伸縮桿，支撐桿10另一端固定在地面13上，位于支撐桿10兩側設置支撐臺11，支撐桿10收縮沿轉軸9轉動殼體1至水平位置時殼體1一端搭接在支撐臺11上，從而實現對單側鐵路進行指示作用，將該多功能鐵路信號燈與自動控制裝置連接，可實現依據鐵路信號自動調節。進一步在支撐臺11上表面設置緩沖墊12，對殼體1進行保護避免直接接觸產生的磨損。

如圖3-4所示，殼體1內沿燈罩5軸線方向形成通道2，信號燈3安裝在通道2內，信號燈3發光面朝向燈罩5，信號燈3優選為LED燈，防護網6以可滑動方式安裝在燈罩5中。

優選燈罩5內壁沿燈罩軸線方向設置凹陷的滑槽7，可以在燈罩5內壁沿圓周方向間隔設置2-4個滑槽7，防滑網6外緣設有凸出的凸塊8，凸塊8插入滑槽7中并可沿滑槽7滑動從而方便的將防護網6放入燈罩5內或者從燈罩5內取出，防護網6放入燈罩5內時對信號燈3起防護作用，防止碎石擊中信號燈3，當信號燈3積累大量灰塵影響到發光亮度時將防護網6從燈罩5取出，以便對清除信號燈3表面的灰塵，進一步在信號燈3沿發光方向上設置平面鏡4，通過平面鏡4對信號燈3起到進一步保護作用，平面鏡4安裝在通道2或者燈罩5內。