[實(shí)用新型]電池電量監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720355705.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN206671506U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中科先進(jìn)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司12107
• 代理人: 李文洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池電量監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著石油資源的日益緊張，新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的使用越來越廣泛，就目前的純電動(dòng)汽車而言，采用鋰電池來作為它的主要?jiǎng)恿υ匆殉蔀橐环N主要趨勢，現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程要求的不斷增加，并且由于電池技術(shù)的限制，目前主要是依靠增加電池的節(jié)數(shù)來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的增加。如果作為一款能夠被市場認(rèn)可的電動(dòng)車，沒有200公里的續(xù)航里程，是很難滿足要求的，然而要實(shí)現(xiàn)這一數(shù)據(jù)，以目前鋰電池的技術(shù)，需要上百節(jié)的電池串連以來。

鋰電池的安全性問題，一直是阻止其成功應(yīng)用于電動(dòng)汽車的核心因素之一，為了安全有效的發(fā)揮這一百多節(jié)鋰電池的能量，保證鋰電池在大功率充放電時(shí)安全穩(wěn)定，并且不會(huì)對(duì)其壽命產(chǎn)生影響，目前技術(shù)只能根據(jù)電池本身的特性做到主動(dòng)防御，不能對(duì)電池的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。

對(duì)電池本體做及時(shí)精確的監(jiān)控，為電池電量的計(jì)算提供可靠的依據(jù)，踢出不良電池，保證各個(gè)電池的良好狀態(tài)是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種電池電量監(jiān)控系統(tǒng)，保證電池安全。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種電池電量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括微處理器、電源模塊、顯示模塊、電流處理模塊、電壓處理模塊、內(nèi)阻監(jiān)測模塊、溫度監(jiān)測模塊，所述微處理器采用bq76PL455A-Q1處理器，所述電流處理模塊用于監(jiān)測電池電流信號(hào)并傳送給所述微處理器，所述電壓處理模塊用于測量電池的電壓并將電壓信號(hào)傳送給所述微處理器，所述內(nèi)阻監(jiān)測模塊用于監(jiān)測電池內(nèi)阻信息并傳送給所述微處理器，所述溫度監(jiān)測模塊用于監(jiān)測電池的溫度并將溫度信號(hào)傳送給微處理器，所述電源模塊用于為微處理器供電，所述顯示模塊用于顯示電池的電壓、電流、溫度以及內(nèi)阻信息；所述內(nèi)阻監(jiān)測模塊主要由方波信號(hào)、恒流功放電路、濾波網(wǎng)絡(luò)電路、精密整流電路以及放大電路構(gòu)成，所述方波信號(hào)通過所述恒流放大電路與電池的正負(fù)極連接，電池的正負(fù)極再與所述濾波網(wǎng)絡(luò)電路連接，所述濾波網(wǎng)絡(luò)電路、精密整流電路以及放大電路依次連接，最后連接至微處理器。

本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、實(shí)現(xiàn)對(duì)電池本體做及時(shí)精確的監(jiān)控；2、循環(huán)檢測模式使得檢測更加全面；3、為電池電量的計(jì)算提供更加可靠的依據(jù)，踢出不良電池，保證了電池的良好狀態(tài)；4、使用單套監(jiān)控裝置監(jiān)控全部的電池組，降低生產(chǎn)的成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化；5、能夠解決由于運(yùn)算放大器等芯片的參數(shù)不均勻而引起的一致性較差的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中內(nèi)阻監(jiān)測模塊的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，一種電池電量監(jiān)控系統(tǒng)，包括微處理器、電源模塊、顯示模塊、電流處理模塊、電壓處理模塊、內(nèi)阻監(jiān)測模塊、溫度監(jiān)測模塊，所述微處理器采用bq76PL455A-Q1處理器，所述電流處理模塊用于監(jiān)測電池電流信號(hào)并傳送給所述微處理器，所述電壓處理模塊用于測量電池的電壓并將電壓信號(hào)傳送給所述微處理器，所述內(nèi)阻監(jiān)測模塊用于監(jiān)測電池內(nèi)阻信息并傳送給所述微處理器，所述溫度監(jiān)測模塊用于監(jiān)測電池的溫度并將溫度信號(hào)傳送給微處理器，所述電源模塊用于為微處理器供電，所述顯示模塊用于顯示電池的電壓、電流、溫度以及內(nèi)阻信息。

如圖2所示，由于電池的容量與內(nèi)阻之間存在很好的相關(guān)性，一般而言，電池的容量越大，其內(nèi)阻就越小，通過對(duì)內(nèi)阻的測量就能評(píng)估容量的大小。因此內(nèi)阻作為電池的一項(xiàng)重要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)越來越受到人們的重視，對(duì)其進(jìn)行測量將有著非常重要的實(shí)際意義。為了解決上述各方法的缺陷，本設(shè)計(jì)采用了一種新型的電池內(nèi)阻測量方法。信號(hào)源給電池注入一個(gè)交流信號(hào)，測量出由此信號(hào)在電池兩端產(chǎn)生的電壓信號(hào)和回路的電流，就可計(jì)算出電池的內(nèi)阻:為此本內(nèi)阻監(jiān)測模塊主要由方波信號(hào)、恒流功放電路、濾波網(wǎng)絡(luò)電路、精密整流電路以及放大電路構(gòu)成，所述方波信號(hào)通過所述恒流放大電路與電池的正負(fù)極連接，電池的正負(fù)極再與所述濾波網(wǎng)絡(luò)電路連接，所述濾波網(wǎng)絡(luò)電路、精密整流電路以及放大電路依次連接，最后連接至微處理器。為減小干擾和噪聲，裝置采用4端子測量電池的內(nèi)阻，其中兩個(gè)端子施加頻率為15Hz低頻的恒定交流激勵(lì)電流信號(hào)，另兩個(gè)端子用于測量。